Летището край Стара Загора, за което от години се говори, че ще бъде възстановено и ще функционира като карго хъб между Европейския съюз (ЕС) и Азия, в крайна сметка няма да заработи заради липса на инвеститор. Теренът ще бъде превърнат в индустриална зона.
Това потвърждава министърът на икономиката Емил Караниколов в отговор на въпрос на депутата от БСП Георги Гьоков. Текстовете са качени на сайта на Народното събрание.
В рамките на два месеца това е втори въпрос на Гьоков за съоръжението, което не се експлоатира от десетилетия и е в лошо състояние. Още в края на март Караниколов обясни на депутата, че се предлага промяна на общия устройствен план на старозагорското летище и отреждането му за индустриална зона.
Документите за промяната и прехвърлянето на имотите на общината трябваше да бъдат разгледани и от Общинския съвет в Стара Загора, но заради съпротивата на обществеността, която настоява дейността на летището да бъде възстановена, гласуването беше отложено.
Икономически неизгодна инвестиция
Държавната консолидационна компания (ДКК), към която беше прехвърлено съоръжението през 2017 г., отдава имотите под наем за събития, най-голямото от които е селскостопанското изложение БАТА АГРО. Междувременно от няколко години периодично се съобщаваше за преговори с потенциални инвеститори, които да възстановят летището като карго терминал, но до окончателна сделка така и не се стигна. Последно интерес към съоръжението прояви DHL.
Според направените оценки инвестицията в изграждането на съвременен летищен комплекс на територията на бившето гражданско „Летище Стара Загора“ би струвало между 140 млн. и 160 млн. лева, още през март изтъкна Караниколов в първия си отговор до Георги Гьоков.
„Една такава инвестиция би била невъзвръщаема и нецелесъобразна и поради това тези проекти няма как да бъдат осъществени“, посочва министърът в новия си отговор към депутата от левицата.
Според Караниколов изграждането на модерна индустриална зона на мястото на летището би допринесло за икономическото и демографското развитие на Стара Загора и областта повече.
Остарели съоръжения в прекалена близост до града
Освен големия размер на инвестицията, възстановяването на летището би било трудно от екологична гледна точка заради близостта му до кв. Зора, кв. Колю Ганчев и с. Загоре. Според оценките, направени от авиоексперти, направлението на пистата за излитане и кацане към тях предполага „неблагоприятна екологична перспектива за експлоатацията ѝ“ и крие „сериозен риск за здравето и безопасността на жителите му и жителите на околните населени места, както и за водачите и пътниците на движещите се по автомагистрала „Тракия“ превозни средства“, изтъква Караниколов.
Специалисти смятат още, че технологичните показатели за летище са твърде ограничени на тази територия, а наличната инфраструктура е в изключително лошо състояние и трудно би могла да бъде приведена към съвременните изисквания и стандарти.
Отделно се изтъква близостта на Стара Загора до Пловдив и Бургас, където действат две големи летища.
Още от 90-те години не се изпълняват полети от и до летището, а през 2007 г. то е окончателно закрито за всякакви полети, включително любителски и селскостопански, заради отпаднала необходимост, обяснява министърът. Вертолетният полк, който е използвал инфраструктурата, е преместен в Пловдив, парашутните курсове и любителското авиопилотиране са се осъществявали чрез Организация за съдействие на отбраната към военното министерство, която структура отдавна е закрита, а в областта има други писти, от които се осъществяват селскостопански и любителски полети.
Индустриална зона – технически възможен проект
Караниколов посочва, че осигуряването на комуникации и инфраструктура за изграждането на индустриална зона на терена на летището е технически възможен проект.
Местната администрация в Стара Загора отдавна говори за присъединяване на терена на летището към индустриалната зона „Загоре“, което също би превърнало града в логистичен хъб.
Плановете са и за изграждане на съвременен експозиционен център за провеждане на международни изложения.
България направи преди години опит да финансира изграждането на карго терминал по плана „Юнкер“, но желаещи инвеститори не се появиха. Затова още от 2016 г. се прокарва идеята за индустриална зона, но обществеността в града не е съгласна. Граждани настояват индустриалната зона да се изгради и разшири към терените на някогашния азотно-торов завод „Агробиохим“ по пътя към Нова Загора.
06:54 | 14.09.22 г.