BYD настига Ford при доставките, след като изпревари Tesla по приходи

След като изпревари Tesla Inc. по размер на приходите през последното тримесечие, китайският производител на електромобили BYD Co. вече се прицелва във Ford, приближавайки американската компания по отношение на доставките, пише Bloomberg.

Изключителните обеми на продажби, които отчита най-продаваната автомобилна марка в Китай, показват, че BYD скоро може да изпревари Ford Motor Co. по отношение на годишните доставки още тази година - крайъгълен камък, който ще затвърди позицията на компанията като един от 10-те най-големи автопроизводители в света.

BYD влиза в последното тримесечие на годината като продаде рекордните половин милион автомобила през октомври. Този впечатляващ брой го поставя почти наравно с Ford при доставките за първите десет месеца на годината, като много анализатори, отразяващи представянето на BYD, очакват възходящата инерция да продължи.

Американският автомобилен производител, който отчита глобални продажби само на тримесечна база, доставя средно около 1,1 млн. автомобила на тримесечие през последните три подобни периода.

„Достигането до четири милиона продажби е зашеметяващ крайъгълен камък“, коментира автомобилният анализатор Майкъл Дън, имайки предвид годишната цел на BYD. „BYD скоро ще вижда Ford в огледалото за задно виждане“, допълва той.

Изпреварването на представител на т.нар. „Трио от Детройт“ ще бъде възможно, ако BYD продължи силното си представяне до края на декември. Търсенето в Китай отчасти се подхранва от държавните субсидии, насърчаващи хората да търгуват със своите по-стари автомобили, докато широката гама от хибриди на BYD е привлекателна за потребителите, които не са напълно готови да преминат към изцяло електрически превозни средства.

Дън, бивш мениджър в General Motors Co., описва темпа на нарастването на продажбите на BYD като „скорост без прецедент“.

Третото тримесечие на BYD затвърди оптимистичните прогнози. Базираният в Шънджън автомобилен гигант успя да изпревари Ford с 40 хил. броя, доставяйки общо около 1,13 млн. превозни средства, включително леки коли, камиони и автобуси.

Традиционните автомобилни компании като Ford се сблъскват с все по-ожесточена конкуренция, тъй като китайските производители се разширяват глобално, навлизайки в региони като Югоизточна Азия, Европа и Латинска Америка. Nissan Motor Co., Volkswagen AG и Stellantis NV се сблъскват с подобни кризи в лицето на свиваща се рентабилност, свръхкапацитет и твърде голяма работна сила.

BYD настига Ford при доставките. Графика: Bloomberg

Все пак Ford може да получи подкрепа от новоизбрания президент Доналд Тръмп, който въпреки симпатиите си към Илон Мъск обеща да отмени финансирането, заложено в Закона за намаляване на инфлацията (IRA) на администрацията на Джо Байдън, което включва над 8,5 млрд. долара стимули за декарбонизация на домакинствата.

BYD не продава леки коли в САЩ, но това не изглежда да пречи на компанията. Вицепрезидентът Хъ Джъци се похвали в Weibo по-рано този месец, че BYD е увеличила производствения си капацитет с почти 200 хил. превозни средства в периода от август до октомври, като е наела приблизително същия брой хора за своя монтажен бизнес. Продукцията на BYD за октомври възлиза на 534 003 превозни средства.

„BYD няма аналог в света в момента“, посочва Ту Ле, представител на базираната в Детройт консултантска фирма Sino Auto Insights. „Традиционните автомобилни производители просто гледат отстрани, докато BYD върви като товарен влак към превръщането си в най-големия автомобилен производител в света“, посочва още.

Nissan междувременно попадна в медийните заглавия миналата седмица, след като обяви, че ще свие глобалната си работна сила с 9000 души и ще изтрие 20% от производствения си капацитет, за да ограничи разходите. Японският производител на автомобили е напът да изостане от BYD по отношение на приходите за тази година.

Междувременно BYD се изкачва високо и по отношение на най-ценните автомобилни производители по пазарна капитализация.

През юни 2022 г., когато листнатите в Хонконг акции на BYD достигнаха най-високото си ниво в историята на концерна, неговата оценка надхвърляше тези на Ford, General Motors и Stellantis взети заедно. Той доближи тези стойности отново през октомври, тъй като проблемите на автомобилните производители в САЩ се задълбочиха.