Републиканските атаки срещу електромобилите в САЩ може да се провалят догодина

Евтината земя, ниските цени на електроенергията, местните данъчни стимули и солидна инфраструктура привлякоха много от тези проекти в щати, които по случайност са политически бойни полета.

Съвсем наскоро високите лихвени проценти намалиха търсенето на електромобили, което накара някои производители да отложат плановете си за разширяване. Но вътрешните продажби на електрически модели остават относително стабилни, надхвърляйки 300 000 броя за първи път през третото тримесечие. Очаква се електромобилите да съставляват близо 50% от продажбите на автомобили в Америка до 2030 г., сочи анализ на RMI, организация с нестопанска цел.

В някои общности, където производството на електромобили е оказало влияние, може да бъде трудно да се намери републиканец, който да говори с критика към местния растеж на индустрията.

По време на предизборната си кампания републиканците заложиха на различен тон. Те ясно дадоха да се разбере, че виждат субсидиите от IRA като правителствено преувеличение, като същевременно изразиха загриженост, че минералите, жизненоважни за производството на електромобили, като графит и манган, често произхождат от Китай.

Тръмп и други републиканци, които са склонни да подкрепят традиционните енергийни източници като петрол и въглища, заедно с колите и камионите, задвижвани с бензин, също се обърнаха към безпокойството на профсъюза United Auto Workers (UAW).

Много членове на UAW се притесняват от електромобилите, тъй като те изискват по-малко труд за сглобяване от превозните средства с двигател с вътрешно горене. И макар UAW а е силен в Мичиган, съюзът е по-слаб на юг и югозапад.

„Манията на Джо Байдън по електрическите превозни средства помага на Китай, вреди на американските потребители и семейства и не решава проблема с рязкото покачване на цените на бензина“, изтъква Ана Кели, прессекретар на Републиканския национален комитет.

Говорител на Тръмп насочи Ройтерс към скорошно политическо съобщение, в което бившият президент казва, че производството на електромобили ще навреди на работниците. „Това, което се случва с нашите автомобилни работници, е абсолютен позор и невероятно възмущение“, изтъква Тръмп.

Бившият американски президент Доналд Тръмп. Снимка: Bloomberg L.P.

Кампанията на ДеСантис не отговори на молбата на Ройтерс за коментар, въпреки че той постоянно критикува електромобилите.

„Защо бихте искали съзнателно да направите тази страна по-зависима от това, което се случва в Китай?“, пита ДеСантис през юли.

Кампанията на Байдън насочи Ройтерс към изявление на Кевин Муньос, говорител на кампанията, който казва, че планът на Тръмп означава повече работни места в производството на електромобили в Китай и по-малко работни места в САЩ.

Някои избрани републиканци на щатско ниво подхождат към електромобилите с повишено внимание.

Губернаторът на Флорида Рон ДеСантис. Снимка: Bloomberg L.P.

Брайън Кемп, републиканският губернатор на Джорджия и противник на Тръмп, се противопоставя на IRA. Но той рекламира данъчни стимули на щатско ниво, които доведоха производителите на електромобили в щата, и казва, че иска Джорджия да бъде „столицата на електрическата мобилност“ в Америка.

Това означава, че демократите ще трябва да работят усилено, за да илюстрират ролята, която тяхното законодателство играе в развитието на електрическата мобилност в щата, изтъква Уенди Дейвис, демократ от Джорджия, която е заемала множество местни позиции.

Енгел, кандидатът на Демократическата партия в Конгреса в Аризона, се изправя срещу представителя на републиканците Хуан Сискомани през 2024 г. През последните месеци Сискомани беше обект на критични реклами, свързани с неговата опозиция срещу IRA, платени от Climate Power и Лигата на гласоподавателите за опазване .

Все пак той като цяло приветства индивидуалните електромобилни проекти и дори посети местен завод през август.