Устройствата на американския оператор на зарядна мрежа ChargePoint предлагат интелигентно зареждане, като призовава повече компании за комунални услуги да подкрепят това.
„Цялата идея зад двупосочното зареждане е да се балансира мрежата“, обяснява Берг от We Drive Solar, който изчислява, че напълно зареден електромобил може да захранва средностатистическо домакинство в Нидерландия за една седмица.
Серж Коле, анализатор в EY, изтъква, че интелигентното и двупосочно зареждане е по-добро от „ужасно скъпите“ надстройки на електрическата мрежа.
„Не е възможно да разровим улиците достатъчно бързо, за да добавим още мед и да направим необходимото подсилване“, посочва Кол.
Британският регулатор Ofgem изчислява, че намаляването на пиковата търсене чрез интелигентно и двупосочно зареждане до 2050 г. може да съответства на 10 ядрени централи като строящата се в момента Hinkley Point C в Англия.
Базираната в Калифорния компания за свързване на превозни средства към мрежата Nuvve Holding Corp сформира Levo, съвместно предприятие с инвестиционна компания Stonepeak - която вложи 750 милиона долара в проекта - за да даде възможност на собствениците на електромобилни автопаркове да продават електроенергия на компаниите за комунални услуги.
„Тъй като нашите клиенти са в състояние да генерират приходи, ние можем да намалим общите им разходи за експлоатация на тези превозни средства почти до нула“, изтъква главният изпълнителен директор на Nuvve Грегъри Пойласне.
Производители на зарядни устройства като Brisbane и базираната в Австралия Tritium Dcfc Ltd. също разработват двупосочни зарядни устройства.
Главният изпълнителен директор на Tritium Джейн Хънтър заяви, че компанията ще пусне двупосочен, бързо зареждащ се стенен модул през 2023 г.
Все повече автомобилни производители възприемат идеята за двупосочно зареждане. Ford Motor Co. си партнира с компанията за слънчева енергия Sunrun Inc., за да използва своя пикап F-150 Lightning за захранване на домовете.
Но властите в Осло инвестират допълнителни пари в пилотни проекти за двупосочни зарядни устройства, защото вярват в концепцията. Досега обаче те остават разочаровани, защото повечето автомобилни концерни все още не предлагат такава опция при превозните средства.
06:34 | 14.09.22 г.
Коледа е! Постът приключва и посрещаме празника с пищна трапеза 
Времето днес: Снежна и ветровита Коледа 
Toyota дарява $1 млн. за встъпването на Доналд Тръмп в длъжност 
Сигнал: Замразен е ремонтът на главен път през Сливница, къщи се наводняват 
Рецепта от тефтера на баба: Домашни меденки 
Европейската вълна от банкови сливания? Може би най-накрая е тук 
Цените на „зеления“ водород ще останат високи в продължение на десетилетия 
Уил Ванлох: В САЩ има много повече природен газ, отколкото нефт 
Уил Ванлох: Не мисля, че някой ще сондира повече при тези цени на петрола 
Уил Ванлох: Разработили сме повечето от шистовите ресурси 
BMW се отказва от най-луксозното си купе 
Hertz моли клиентите си да купят EV на безценица 
Продава се Москвич с двигател на Renault и с климатик 
Mercedes: Дизелът все още има бъдеще! 
10 страхотни автомобилни подаръка за Нова година 
Честито Рождество Христово! 
Джей Ло и Бен Афлек решени да си останат приятели след развода 
Сара Фъргюсън: Изгубих себе си, защото подражавах на Даяна 
Зодиите, които ще имат вълшебна Коледа 
6 начина да избегнете семейните скандали по празниците 
преди 2 години Създава се насила проблем, където го няма - при леките автомобили - и се почва едно чудене какви безумни въртели да се измислят, за да може поне малко да се намали или заобиколи проблема... А конете не стават, вече всяко дете знае, че когато конете и кравите пръцкат, ледовете се топят и тюленчетата измират. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години В дома на бъдещето няма да има нужда от много електричество - ще има само по една крушка(да свети вечер 3-4 часа) телевизор(работи по 1 час дневно) и компютър(работи по 2 часа седмично). В новия електрически грид на бъдещето ще има по-малко мощност отколкото преди век. Спокойно домът на бъдещето ще е построен от екологични материали, в него няма да има бетон, тухли или керемиди - той ще е 100% въглеродно неутрален направен от кал и слама. За какво интелигентно зареждане говорите то няма да има енергия да си заредите телефон или четка за зъби та камо ли цяла кола. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Защо се вързваш на глупости, това с панели на покрива е обсъждано във форума за електричките- за цял ден ще заредиш за 200м. Търси мненията на матеев- той ги обясняваше отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Аз мисля, че конските впрягове за много по-добра алтернатива от електрическите коли. Конете могат да се ползват за 12-15 години, докато батериите на електричката трябва подмяна на всеки 2-3 години. Освен това конете нямат нужда от зареждане имат по-голям обхват от електричките и подобна мощност. По-добре да се построят обори и места за почивка за тях вместо зарядни станции за електричките както и соларни панели и вятърни перки. Конят може да работи и когато няма слънце и вятър за разлика от електричката. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Хмм, а защо не я зареждаш докато си в офиса, така и така седи на паркинга? Естествено, трябва да има и достатъчно зарядни на тоя паркинг, а и разликата дневна/нощна може да откаже човек... ОБАЧЕ, една холандска компания пуска тази година соларна електричка, т.е. колата се зарежда от слънцето, докато си седи на паркинга /стига да има слънце де/. Тогава може да ти излезе даже на оферта да връщаш ток в мрежата. Но, както писа v_tin, батериите имат лимит на зарядни цикли - или трябва да ги направят лесно заменяеми и стойността им да падне, или трябва да приложат алтернативна технология за батериите /напр. тази на Тойота?/. Разгледай колата, не изглежда зле https://lightyear.one/lightyear-one отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Литиево-йонните батерии се саморазреждат, нуждаят се от много време за зареждане и много бързо губят своите качества след няколко години 2-3 години употреба и трябва да се купуват нови. Смартфоните имат същия проблем включително и iPhone. На хартия електричката може да мине 200-300 километра, но след няколко месеца или най-много година употреба нейният обхват пада до 20-30 км на зареждане. Освен това 2-3 месеца в годината през зимата тя не може да се използва. Електрификацията няма бъдеще, трябва да се търсят други алтернативни горива. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Не искам да се заяждам, но нали тази батерия има определени цикли и ще се скапе доста по бързо отколкото е предвидено. След това кой ще плаща за батерията отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години То имало и по-хубаво - "двупосочно зареждане, или vehicle-to-grid, при което милиони шофьори на електромобили ще могат да връщат електричество към мрежата в пиковите часове." ихуу, ще "може" дори да си изкараш ако ти е останал ток в батерийката - за да си сигурен че нищо няма? И естествено, "ще може" означава "ще бъде принуден" - освен ако не иска да плаща двойно или петорно. Ммм какво розово, екологично, въглеродно неутрално, адско бъдеще. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Тоест, прибирам се от работа включвам играчката да се зарежда, след два -три часа искам да отида някъде - но не мога, понеже играчката интелигентно е решила да се зареди чак в 4 часа през нощта. Какъв интелект, каква практичност. отговор Сигнализирай за неуместен коментар