Американският производител на електромобили Tesla Inc. е единствената марка, която расте по време на пандемията от коронавирус, заяви главният изпълнителен директор на германския автомобилен концерн Volkswagen Group Херберт Дийс.
Дийс посочи, че вярва в своя екип в битката с Tesla за първото място в глобалното производство на електромобили. Фабриката на компанията във Волфсбург - най-големият автомобилен завод в света, също трябва „да стане по-ефективна и по-бърза“, заяви Дийс по време на конференция в Алпбах, Австрия, съобщава Automobilwoche, цитирайки източници, присъствали на събитието.
Дийс потвърди, че този план, поне в началото, няма да повлияе негативно върху работната сила.
„Когато говоря за (завода във) Волфсбург, нямам предвид съкращения на работните места“, изтъква той. „Тук не става въпрос за това. А за начина на работа. Нуждаем се от нов план. И говоря не само за марката (Volkswagen), но и за цялата група. Става въпрос за Волфсбург“, добавя Дийс.
В сряда се появиха спекулации в медиите за евентуално премахване на до 30 000 работни места в рамките на концерна заради новия план за тотална електрификация на продуктите. Ръководството на Volkswagen опроверга тези твърдения, заявявайки, че за момента не планира подобни мерки.
Продължаващият период на производствени съкращения в групата заради недостига на полупроводници, целите на компанията за електрификация и нарастващата конкуренция с Tesla също оказват влияние върху плановете.
Американският концерн планира да стартира производството в своята нова фабрика край Берлин, чието израждане ще приключи преди края на годината.
„Разликата с Tesla нараства. Те стават все по-бързи. Те правят доставки. Стават все по-добри в изграждането на електромобили. Те са единствената марка, която се разширява въпреки коронавируса“, изтъква Дийс по адрес на най-големия производител на електромобили в света. „Трябва да приемем тази надпревара“, подчертава ръководителят на Volkswagen.
07:47 | 14.09.22 г.
Биткойнът е психологически актив, движи се от обещанията на Тръмп за промяна 
Новите технологии в двигателите за самолети все още не са икономически изгодни 
Китай подтиква Русия да накара Запада да ескалира конфликтите 
Със Закона за изкуствен интелект Европа влезе в следващата технологична ера 
Майката на Илон Мъск жъне сладките плодове на славата като модел в Китай 
Пластичен хирург: Добрата операция е тази, която не личи 
Какво ни очаква според таро картите през периода 25 ноември - 1 декември 
Радомир Чолаков: Парламентаризмът много скоро може да бъде довършен 
Антон Кутев: Политическата класа е изчерпана и показва своята безпомощност 
Четирима младежи са ранени при катастрофа на Околовръстния път на Стара Загора 
Спортът по телевизията днес, 24 ноември 
Мачовете по телевизията днес, 24 ноември 
Барса рухна за 2 минути на “Балаидос” 
Гръм от Англия: Тотнъм смля от бой Ман Сити - 4:0 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
продава, Къща, 258 m2 Варна област, с.Доброглед, 299000 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 64 m2 Варна, Център, 680 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 65 m2 Варна, Чаталджа, 425 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 60 m2 Варна, Цветен, 450 EUR 
Трикове за бърз растеж на миглите 
Посланикът ни в Киев канил "на баня и ресторант" украинска преводачка 
Джесика Бийл направи рядка поява със синовете и племенницата си 
Орбан: На 12-ти декември София и Букурещ ще бъдат подкрепени за Шенген 
"За" и „против“ прошката след изневяра 
преди 3 години за първи път чувам че на марс има силни ветрове... да, чат пат има прашни бури, ама чак силни ветрове, че и абразивна среда е нещо ново за мен...последния ровър се преееба много години след като уж трябваше да се прецака... и то щото му свърши тока.. а не щото сгъбяса. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Естествено Ханса си мисли от 75 години и особено последните15-20 години само от ДВГ имаха около 150 милиарда Евро( стопедесет милиарда) пазарен дял.Но това остана в миналото вече бъдещето на автомобилният сектор ще определят ITтехнологични фирми. . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Заради бурите и силните ветрове на Марс е по абразивна средата.А за радиацията електромагнитни полета и резервоарите не са устойчиви решения. Полето ще иска много енергия, която няма от къде за момента да дойде. Решение ще дойде от нови материали устойчиви на радиация.А за спейсекс - в един момент, да ще отдели старлинк, но и двете ще станат публични.И сега спейсекс се грижи за инвеститори и се съобразява малко или много с тях, щото пак набира капитал, но чрез часни предлагания.Ако иска да монетализира космическите пътувания и експлоатацията на Космоса (а той определено иска), ще трябва да я направи. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години защо да е абразивна средата... заради марсианския пясък ли ? На луната е по абразивна с тоя регулит! Иначе преди да тръгнат за Марс, ще има база на Луната и там ще се тестват много от технологиите отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години нали и аз това казах... че нема да стане публична :):) Не е 8, ами 6 месеца и поне към момента идеята му е старшипа да лети с "гъъъз" към Слънцето... тоест докато стигне до хората, по голямата част от радизацията да се абсорбира от резервоарите... разбира се...може и да промени плана, както се случва обикновенно :)) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години "да прави Старшипа по бърже и да се изнасяме! :D ... ти ше си у командния пункт у Видин ... "Видин , имамо проблем ..." : ))) ... кухой , кухой ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години радиацията ще я борят със създаването на мощно електромагнитно поле ... ама преди да стигнат до нея има поне още десетина технологични проблема дето да им търсят решение : 6 месеца в едната посока + 12 месеца на марс + 6 месеца наобратно - каква е тази животоподдържаща система ... отделно заслон на марс трябва да има ... изключително абразивната среда на марс е предизивкателство за всякакви уплътнения и електроника ... но първо трябва да имаме кораб който да може да отиде до там и да се върне ... :))) ... според мен дори да видим полети в орбита до луната и обратно ще е огромно постижение . дълбокият космос си е сериозно предизвикателство ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години labpadre и аз ги следя всеки ден ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Съмнявам се да направи SpaceX публична, защото тези компании / публичните / гонят различни цели от неговите. Там все пак ще се гони печалба за акционерите. За Starlink той каза, че ще са публична компания в перспектива. За SpaceX знам всичко, общо взето, като единственото, което не разбирам към днешна дата е как Мъск си представя полета до Марс. Там съм малко скептичен към днешна дата, но кой съм аз и кой е той? Скептицизма ми е провокиран от единственото слабо звено в уравнението "полет до Марс", т.е. човека. Полет от осем месеца без гравитация и космическа радиация, надвишаваща осем пъти тази при полет със самолет ...... е много сериозно предизвикателство. Щото кел файда, ако на Марс кацнат инвалиди. Но вероятно Илон има някакви идеи за това отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Гледах го отдавна, на everyday astronaut и също го препоръчвам на всеки, да види начина му на мислене и да го сравни с шефа си :):) !.. по принцип не следя Тесла, следя Спейс Х и всеки ден гледам до къде е стигнал строежа. :)Гледал съм друго негово интервю в което е казвал че няма да пусне спейс Х на IPO, това си е неговата лична компания. Но най вероятно ще отдели и пусне StarLink за IPO като им качи малко приходите.Има един форум nasaspaceflight... точка не се сещам сега,, май org, линка го пазя у нас, там може да видиш снимки от всеки ден, имат и ютуб канал ... или си пусни LabPadre в тубата, това е лайф стрийм на строежа! отговор Сигнализирай за неуместен коментар