Екологичният принос на електромобилите все още се оспорва. Тези превозни средства със сигурност не отделят емисии на въглероден диоксид, докато са в движение, но техните критици посочват, че производството им замърсява околната среда повече, отколкото конвенционалните автомобили.
Пионерът при електромобилите, американският концерн Tesla Inc., естествено, вижда нещата по друг начин. В своя доклад за устойчивост за 2020 г. компанията пише, че Model 3 ще премахне т.нар. въглеродна раница, след като бъдат изминати 8600 километра с електромобила, пише Automobilwoche.
Взимайки под внимание това, става ясно, че водачите на електрически автомобили Tesla са спестили до момента 5 млн. тона въглеродни емисии.
Tesla се стреми да продължи да подобрява своята екологична ефективност. Батериите, използвани в електромобилите ѝ, са проектирани да разполагат с по-дълъг експлоатационен живот, което премахва нуждата от тяхната смяна дори при Model S, която е на пазара вече девета година.
Наскоро един влогър от YouTube тества своя 8-годишен Model S след изминати 230 000 километра. Електромобилът предложи пробег с едно зареждане от 350 километра, с 14 на сто по-малко, отколкото при покупката му.
В бъдеще батериите ще се рециклират посредством затворен цикъл, като 92% от суровините, които са използвани за тяхното създаване, ще бъдат възстановявани.
Друг важен момент относно екологичните характеристики на електромобилите е сигурността. Спорната система за подпомагане на водача Autopilot предотвратява много инциденти. Преди всичко тя обаче е критикувана заради подвеждането на шофьорите относно нейните функции. Зад редица инциденти с електромобили стои убеждението на потребителите, че въпросната система позволява автономно шофиране без намесата на човека.
През май влиятелното списание Consumer Report обяви, че е променило статуса на Model 3 заради отказа на Tesla да използва радарната технология за своята система за подпомагане на шофьора Autopilot, разчитайки вече единствено на камерите. Списанието признава, че оценката му за Model 3 е спаднала с три пункта от 75, но все пак е достатъчно висока, за да може електромобилът да запази статуса „препоръчан“.
В същото време остава и въпросът с възпламеняването на батериите. Броят на тези инциденти с автомобили на Tesla засега остава малък – вероятността от пожар в конвенционален автомобил е единадесет пъти по-голяма, отколкото в електрическо превозно средство.
Tesla все пак продължава да работи за подобряването на химичния състав на използваните от нея батерии, за да намали допълнително риска от възпламеняване.
17:00 | 12.09.22 г.
