БДЖ ще обяви още тази година обществена поръчка за купуване на нови мотрисни влакове, които развиват скорости от 160 км в час. Те ще са няколко на брой и ще се движат по линията София-Бургас, която скоро ще бъде в състояние да поеме движението на такива скоростни влакове, съобщи пред „Труд“ изпълнителният директор на „БДЖ Холдинг“ Владимир Владимиров.
БДЖ, която за малко щеше да спре движението на една шеста от влаковете си заради недостигащи 40 млн. лв. субисидия, не разполага с парите за новите мотриси.
Владимиров обясни, че идеята е компанията да плаща придобивката в продължение на 7 години, като за тази цел ще отиват по 30 млн. лв. всяка година, а сумата за този капиталов разход бъде гарантирана в предстоящата дългосрочна програма за финансово оздравяване на железниците. Парите ще дойдат от бюджета като капиталов трансфер.
„Една година ще отнеме само производството на влаковете, които ще поръчаме на отделни етапи на фирмата, спечелила търга. Започваме още сега подготовката на поръчката, защото 7-годишната програма за финансово оздравяване трябва да се приеме от правителството и от парламента до средата на февруари“, каза Владимиров.
Парламентът възложи на БДЖ да я изработи преди две седмици, когато подкрепи трансформирането на тазгодишния капиталов трансфер от 40 млн. лв. в субсидия за пътнически превози. Скоростните мотриси нямат нищо общо с шинобусите, чието закупуване засега е неясно.
21:56 | 13.09.22 г.
Защо Израел оспорва заповедта за ареста на Нетаняху от Международния наказателен съд? 
Международният наказателен съд издаде заповед за ареста на Нетаняху 
Palms Live – поредната новост в портфолиото на „Телематик Интерактив България АД“ 
Испания увеличи рязко данъка върху неочакваните печалби на големите банки 
Частният сектор в еврозоната неочаквано отбеляза свиване 
Македонец се представил за полицай и измамил баба да му даде крупна сума 
Лавата от вулкана "Фаградалсфял" в Исландия поглъща всичко по пътя си (+ВИДЕО) 
В "Директно" днес от 17:50 часа: Навлиза ли войната между Русия и Украйна в нов етап? 
Всички болници в Газа временно спират или намаляват работата си 
Румен Радев в Сингапур: Имаме голям потенциал за развитие на двустранните отнношения 
Потвърдено! Ясни са първите две нови попълнения на Левски 
Пирин и Добруджа не излъчиха победител в дербито на върха във Втора лига 
Юношите до 16 г. се събират на лагер за спарингите със Сърбия 
Страх ли го е за поста му в Левски? Генчев разкри истината 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
дава под наем, Ателие,Таван, Студио, 16 m2 София, Гео Милев, 107.42 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 64 m2 София, Дървеница, 155000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 65 m2 София, Света Троица, 140000 EUR 
продава, Къща, 196 m2 Пловдив област, с.Брестник, 264900 EUR 
Мария Павлова: Напредването на AI повдига ред етични въпроси 
"Витошка" в София е сред най-евтините търговски улици в Европа 
Украйна настоява за "конкретни резултати" срещу Русия от НАТО 
А1 с четири престижни награди за комуникации и подкрепата на хората 
преди 9 години E щом европейската директива така казва, ний ще слушаме без право на мнение. Все пак трябва да има много дружества, за да се отварят повече директорски места за вождовете от банкя. Само не знам защо енергото не ми предоставя възможност да избирам от къде да си купувам тока, щом европейска директива го изисква. Някак много произволно се тълкуват тези директиви. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Сметни колко са 2 цистерни нафта (толкова е скочил разхода за една година, при ПО-МАЛКО минати километри) на МЕСЕЦ и после го сметни за година. Ще видиш, че това което на всеки железничар му се струва като 2 туби на ден, всъщност е едно море от нафта. Ниската заплата НЕ МОЖЕ ДА БЪДЕ ОПРАВДАНИЕ ЗА ПРЕСТЪПЛЕНИЕ. А това за автобусите и общината го дадох за пример, че държавата (СЪЩО КАТО ОБЩИНАТА) е куче влачи рейс, диря няма. Мисълта ми беше по-долу, че ако частник управлява, той няма изгода това да продължава, ОСВЕН ако това не е идеята да се фалира. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Човек, къде набърка сега тука общината? Абе хора мислите ли като говорите?Че в БДЖ се краде, краде се, НО От това че някой железничар е окрал 2 туби нафта, не е БДЖ на това дередже, още повече предвид мизерната заплата, която им се плаща.Значи ОСНОВЕН проблем е как да се направи така, че влакове да се ползват от нормални хора, които да плащат нормални цени ( 50, 80 лева например) за билети, а не само от *** и гратисчии, както и от хора, които бе биха дали повече от 2 лева за билет. Т.е. влака трябва да стане по-бърз, евтин и удобен от автобуса и автомобила за да става тая работа, вкл. като се вози за приемливо време и при добри удобства до Белград, Солун, Букурещ, Истамбул, Атина и Скопие. Така като тръгне цялото народонаселение на море в Гърция, ако до Солун му е 3 часа и 50 лева на климатик.. нали отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Напълно съгласен. Ако бяха частни автобусите в *** квартали, дали *** щяха да се возят без пари? Не, но сега общината работи на загуба, като допълва от бюджета си. Затова няма хубави улици и тротоари и друга инфраструктура. Нашите чиновници са абсолютно безхаберни и крадливи на туй отгоре. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Абсолютно! Да спрат кражбите за 1-2 години и ще се спестят стотици милиони но няма как да ги спрат без нови GPS системи, външна охрана, системи за видео-следене с дрони и др.под.По-лесно ще е да го закрият или продадат на частен инвеститор. Той знае как да си охранява интереса. Всичко държавно в България е обречено на постоянно разграбване от крадливата българска ***. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години кракът не е счупен, а е целия в тумори, злокачествени... ако си гледал снощи репортажа по НОВА - яко рязане трябва там. Тея милиони за тея влаков можеха да се спестят само от кражбите за 1 или 2 години. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Абс. вярноИли по-скоро трябва да се направят 2 компании - добра и лоша. В добрата - новите влакове + товарните, а лошата - с план за 10г. ликвидация (там остава текущото БДЖ) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Ти да не си ветеринар? Те за счупен крак на кон предписват евтаназия :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години не влакове,а бърз фалит и 70% уволнения е лекарството за БДЖ! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Всичко, което работи в държавното БДЖ краде без мярка.Стига само наливане на средства и в тази бездънна каца.Или да го закриват, или да го продават. Всички ЖП направления да се електифицират и щом имат нужда от нови влакове нека да не са дизелови а електрически. Това ако се направи току виж паднали текущите разходи на БДЖ с 50-70%. отговор Сигнализирай за неуместен коментар