Историята на битката за първия масов електромобил

Tesla и General Motors работят усилено по създаването на кола с 200 мили максимален пробег и достатъчно ниска цена, за да се превърне в пазарен хит

11:51 | 31.08.14 г.

Препоръчан материал от партньор на investor.bg

<p>
Заводът на Tesla във Фриймонт, Калифорния, Снимка: <em>Архив, Ройтерс</em></p>

Заводът на Tesla във Фриймонт, Калифорния, Снимка: Архив, Ройтерс

Базовият Tesla Model S се предлага в Щатите за около 70 000 долара, а по-високото ниво на оборудване струва 80 000 долара, което е всичко друго, но не и евтино. Илон Мъск се оправдава с първоначалната си стратегия, според която компанията му е трябвало да пробие на пазара със суперлуксозни автомобили, след което да започне да продава по-достъпни модели. Първата кола на Tesla бе първото поколение на Roadster, което излезе през 2008 г. на цена от 98 000 долара и предлагаше на клиентите максимален пробег от 245 мили (395 км).

GM лансираха своя Chevrolet Volt през 2011 г. с цена от 41 000 долара. До миналата година обаче неочакваният успех на Tesla предизвика сериозни притеснения по високите етажи на концерна от Детройт. Тогавашният шеф на GM Дан Акерсън коментира Tesla като заплаха и назначи специален екип в рамките на компанията си, който да се занимава единствено с наблюдение на конкурентния производител. През 2012 г. Акерсън дори бе чут да убеждава служителите и управителния съвет на General Motors, че концернът се доближава до разработката на електромобил с 200 мили максимален пробег.

Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.

Коментари

Добави коментар

bgMan
преди 10 години

Не, не минаваме на литии. Литият е недостатъчен за всички ни.Много сериозни перспективи има в няколко направления , най-вече в химични батерии (преобразуване на енергията от захари в електричество) и биологични батерии (бактерии преработват евтина суровина). Има много действащи прототипи в тези две области, които в момента се усъвършенстват.Захарните биобатерия засега постигат плътност на съхранение на енергия от около 506 ампер-часа на килограм, което е по-високо от възможностите на типичната литиево-йонна батерия, съхраняваща 42 ампер-часа на килограм и може да издържа десет пъти повече от съществуващите литиево-йонни батерии със същото тегло.

отговор

Danny666
преди 10 години

Апропо идеята е толкова ***, че ако не беха МИЛИОНИТЕ които ПСЕВДО инженерите ще лапнат по разработката щеше да е ЗАБАВНА ха ха ха..Човече ВЛАКА е измислен преди ПОВЕЧЕ ОТ 100 години ха ха ха

Приятел абе ти СЕРИОЗНО ли верваш на тези просотии ?400 метра ТЕСТОВ УЧАСТАК ха ха хаИ колко мед или алуминий ще са необходими мили само за една магистрала?От твоят линк най ми хареса " ...повечето от електроенергията, преминаваща в захранващите линии в пътя ще идва от възобновяеми източници, а не от изкопаеми горива." ХА ХА ХА

Eon
преди 10 години

Добре, минаваме от петрол на литий. Това е временно решение на проблема. А като свърши лития какво правим? deant: единствения неизчерпаем материал за който се сещам е слънчевата енергия и водорода.Иначе, още ни е раничко да ходим да пълним метан от Титан.

novak li sam
преди 10 години

Работи се по-скоро за премахване на необходимостта от батерии.http://***.greentech.bg/archives/41947 Въпрос на време.

deant
преди 10 години

да разбираме ли, че има технология, която включва някакъв неизчерпаем материал ?

Литиевата технология за производство на батерии далеч не е единствената.

The Salar of Atacama, containing 27% of the world's lithium reserve base, is the world's largest and purest active source of lithium. And as of 2008 provided almost 30% of the world's lithium carbonate supply. Thanks to its brine's high lithium concentration, averaging 2,700 parts per million,These are the most common form of lithium-containing brine.The best example is the 3,000-square-kilometer Salar de Atacama in Chile, which contains an average lithium concentration of about 0.14 percent the highest known !!!Ха ха ха с концентрация 0.14 % Печатането на ПАРИ води до мании,а НАЙГОЛЯМАТА е ВЕИ !!! Кой ли ще плати масрафа ?

Малко факти:Global consumption may jump to 300,000 metric tons a year by 2020 from about 150,000 tons in 2012, as demand for lithium batteries has been growing at about 25 percent a year, outpacing the 4 percent to 5 percent overall gain in lithium.On June 9, 2014, the Financialist publication, produced by the Credit Suisse company, stated that demand for lithium is growing at more than 12 percent a year; according to Credit Suisse, this rate exceeds projected availability by 25 percent. The publication compared the 2014 lithium situation with oil, whereby "higher oil prices spurred investment in expensive deepwater and oil sands production techniques"; that is, the price of lithium will continue to rise until more expensive production methods that can boost total output receive the attention of investors.

Масовият ел. мобил ( от типа на колите с мотор ) е мит. Приложения като колички за голф или ел. колела да, но коли.....само за ултра богатите !!!Напушва ме на смях като чета ОТКРОВЕННИТЕ ГЛУПОСТИ в статията, а още повече на коментиралите.1. Поевтиняването на батериите от презюмцията за увеличаване на обема на производство - ха ха ха.....някой от вас дава ли си сметка от къде се добива литий. За илюстрация ЦЕНАТА НА ПЕТРОЛА ПОЕВТИНЯВА ЛИ ? Щото производството му расте ... ха ха хаПоредната партенка за плебса да не се замисля за АПОКАЛИПСИСА който идва. Спете спокойно БЕЗРАБОТНИ ХОРА ще се возите на коли които ще струват 10 годишните ви заплати ... ха ха ха...