Един от основните проблеми е, че България прекалено късно се противопостави на пакета „Мобилност“ и решенията от Франция. Но през последната година има обединение без значение от партийната принадлежност, което е похвално, че може да защитаваме национална кауза. Това каза д-р Веселин Грозданов, председател на Управителния съвет на клъстер "Зелен транспорт", в предаването "Бизнес старт" с водещ Христо Николов.
"Пакетът е насочен към командировките на служителите, регламентирането на почивките и каботажните превози. Превозвачите изпитват притеснения и за трите точки", посочи той.
Сериозен е проблемът с каботажните превози, коментира той.
„Още преди България да стане член на Европейския съюз през 2007 г., беше забранено българските превозвачи да извършват каботажни превози. Забраната беше за 10 години и изтече през 2017 г. Каботажен превоз е да се извършва транспорт на територията на една държава или вътрешнообщностен за ЕС", коментира Грозданов.
Планът предвижда българските превозвачи да се връщат максимум на 4 седмици в България при извършване на каботажни превози, уточни той.
"Ембаргото срещу Русия се отрази негативно на българските превозвачи. Много от превозвачите, които возеха към Русия, се насочиха към европейския пазар", заяви Грозданов.
Основната цел на българските превозвачи е да не се налага да се връщат в България на всеки 4 седмици, обясни още Грозданов.
„Искат да изхвърлят българския бизнес от Европа, но европейските търговски фирми навлязоха в България. Двата основни отрасъла, които носят валутни постъпления на България, са туризъм и транспорт”, допълни той.
"Тези, които работят в България, трябва да получават същите заплати като на колегите си в Европа", смята той.
Целия разговор вижте на сайта на Bloomberg TV Bulgaria
21:16 | 13.09.22 г.
