Германският конгломерат Siemens е получил поръчка от германската провинция Хесен за изграждане на надземна контактна линия за електрифициран товарен транспорт върху десеткилометров магистрален участък. Линията ще доставя енергия за електрическо задвижване на хибридни камиони, съобщи компанията.
За пръв път Siemens представи своята концепция за електрическа магистрала (eHighway) през 2012 г. Системата ще бъде инсталирана на федералната магистрала А5 между двата транспортни възела Zeppelinheim/Cargo City Süd край летището във Франкфурт и Дармщад (Darmstadt/Weiterstadt).
Това ще е първият тест за eHighway на обществена магистрала в Германия. Siemens ще отговаря за планирането, изграждането и като опция - за поддръжката на системата. Тя се изгражда като част от съвместния проект "Електрифициран иновативен тежкотоварен транспорт по автомагистрали" (ELISA) на германското федерално Министерство на екологията, опазването на природата, сградите и ядрената безопасност (BMUB). Компанията Hessen Mobil, отговаряща за управлението на пътищата и транспорта в Хесен, ръководи проекта.
Електрическата мрежа е два пъти по-ефикасна от двигателите с вътрешно горене. Това не само означава намаляване наполовина на потреблението на енергия, но и значително намаляване на замърсяването на въздуха.
Основният елемент на системата е интелигентният пантограф на камионите, комбиниран с хибридна задвижваща система. Машините, оборудвани със системата, се движат без вредни емисии благодарение на електричество от надземната линия и автоматично преминават към хибридно задвижване по пътища без такива линии.
Вижте още технологични новини във видеото на Bloomberg TV Bulgaria!
17:27 | 13.09.22 г.
Флориан Тонкар: Структурният проблем застрашава индустрията ни 
Флориан Тонкар: Русия провежда саботаж 
Как Германия може да се помири с Тръмп за търговията 
Европа рискува газовите потоци със санкциите на САЩ за Gazprombank 
Qualcomm диверсифицира 
Страхът невинаги е вреден за нас 
Позабравени послания носи най-новата коледна песен "Човек и куче" 
Проф. Владимир Чуков: Застрашена ли е България след изстрелването на "Орешник" 
Навлиза ли войната в Украйна в нов етап? 
Украйна разработва нови средства за противовъздушна отбрана 
Емери разкри проблема на Астън Вила 
Лоша втора четвърт осигури тежка загуба за България в Подгорица 
Умряла лисица? Конте изчетка здраво Раниери преди сблъсъка с Рома 
Увереност! Босът на Интер с големи планове за Меси 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
дава под наем, Магазин, 100 m2 Варна, Генералите, 750 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 70 m2 Варна, Червен Площад, 500 EUR 
продава, Къща, 503 m2 София, Бояна, 1650000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 92 m2 София, Връбница 2, 195000 EUR 
Зехтинът е най-фалшифицираната стока в ЕС 
Близо година издирват собственикна портфейл с пари в Русе 
Кралица Рания и принцеса Раджва - стилните дами на Йордания 
10 пъти по-бърза от звука: Какво знаем за ракетата на Путин "Орешник"? 
Рублата стигна най-ниско ниво спрямо долара 
преди 7 години умирам от кеф да гледам как неграмотни хора да се изказват за технически решения ... това решение щеше да е хубаво преди да се появят чисто електрически и автономни камиони, по надолу съм обяснил защо за тези които разбират текст ! само съм изпуснал че горното решение е доста опасно с тия открити жици ! сечи дърва и не се занимавай с ток :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години В София има тролейбуси откак се помня, а всъщност и доста преди това. Те са по-евтини, по-икономични и много по-лесни за обслужване. Но има и автобуси и все още първите не могат да изместят вторите, които са много повече. Причината е чисто техническа и се дължи на относително сложната контактна мрежа, която не може да бъде разположена навсякъде и всеки завой или кръстовище си е проблем. Има и доста трамваи и въпреки всичко димящита автобуси си остават основният вид транспорт. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Решението разбира се може да се окаже и удачно, но при едно условие - ако получи масово разпространение. А камионите разбира се ще могат да се изпреварват, както съвсем ясно си личи от снимката, където единият камион е със свалени пантографи и изпреварва другия. Но за да има икономически смисъл ще трябва да се опънат доста жици и доста камиони да станат хибридни, за да може да се изплати капиталовложението. Съществува и въпросът как точно водачът ще си плаща тока, който е изразходвал. За камиони като тези на снимката става дума за доста киловати. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години ще пусне на бензин докто го изреже :):) и после пак в коловоза :):) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години а що требва да се изпреварват ? :) таман ще им отнемем правото да са джигити :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години не е лошо, но е леко закъсняло. към днешна дата по добре изцяло автономен ел. камион, пък ако ще и само 200 км да минава с едно зареждане, като е автономен и без шофер, сам ще си спира и чака зареждането, че даже може да се направят да работят само през ноща, на нощен ток :)... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Как точно ще се разминават? Ако трябва да бъдем авангардисти, мога да предложа камион на електромагнитна възглавница. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Напротив, решението има своя потенциал и може да се окаже доста успешно. Особено за транспортиране на товари от и за пристанища на къси и средни разстояния до към 200-250 км. Много малко предприятия имат директен достъп до ЖП инфраструктура а път има до всяко. Ако действително камионите станат хибридни и ако разходите се вържат, решението може да е доста удачно. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години железопътният транспорт в света в момента е в упадък-----------незнам от къде стигна то този грешен извод :):) даже твоя любимец Мъск прави влак и иска да копа тунели :):) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години ... отговора на въпроса е ВЛАК!-----------------------------------Много разумно предложение. За съжаление човеците рядко се вслушват в гласа на разума и логиката и железопътният транспорт в света в момента е в упадък. Влакове има от 1825-а и дълги десетилетия те са били единственият начин за превоз на тежки товари и пътници на големи разстояния. По тази причина са били построени толкова много железопътни линии, че половината от тези, съществували някога в Щатите и Канада вече са затворени. За съжаление дължината на линиите и делът на ж. п. транспорта намаляват почти навсякъде по света. Включително и у нас. отговор Сигнализирай за неуместен коментар