Китайските автомобилни марки за първи път изпреварват японските по пазарен дял в Европа

Китайските автомобилни производители за първи път засенчиуха японските марки по продажби в Европа в рамките на цяло тримесечие, което подчертава колко бързо компании като BYD Co. и Chery Automobile Co. набират популярност в региона, съобщава Bloomberg.

Регистрациите на автомобили на китайските марки са се увеличили двойно спрямо предходната година през септември, съставлявайки 12,7% от общите продажби в региона. Резултатът е подкрепен от силното представяне на хибридите, показват данни на консултантската фирма Dataforce. Това ги поставя пред японските производители, включително Toyota Motor Corp., които държат 11,9% от пазара.

Въпреки че европейски производители като Volkswagen AG или Renault SA все още доминират в региона, скоростта на растеж на китайските конкуренти е изненадваща. Преди пет години тези марки представляват едва 1% от европейските продажби. Японските автомобилни производители, за разлика от тях, прекарват десетилетия в изграждане на позициите си в Европа.

Toyota продава автомобили в региона от 1963 г. и управлява фабрики из целия континент, докато Nissan Motor Co. произвежда автомобили в завода в Съндърланд, Великобритания, от 1986 г. Продажбите на китайските марки са особено успешни на британския пазар, където SUV-ът Jaecoo 7 на Chery стана най-продаваният модел в страната през март и септември.

Промяната е двоен удар за буксуващите европейски производители. Китайските шофьори загърбват моделите на VW и BMW AG в полза на местните конкуренти, които произвеждат своите коли по-бързо и на по-ниски цени. А свиващото се търсене в Китай принуждава BYD и други марки да търсят нови пазари за растеж.

По-рано този месец Chery, BYD и Zeekr показаха редица нови модели на автомобилното изложение в Париж, предлагайки автомобили на добри цени като BYD Dolphin G DM-i, компактен плъгин хибрид, специално разработен за Европа.

Европейският съюз (ЕС) се опитва да смекчи разширяването на тези марки, което отчасти се подхранва от държавните субсидии на Пекин. След като добави допълнителни мита върху произведените в Китай електрически превозни средства, блокът по-рано този месец се споразумя с китайските власти да ограничи бързо нарастващия внос на хибридни автомобили.

Междувременно ЕС обмисля нови правила, които биха облагодетелствали местно произведените автомобили при отпускането на субсидии и други стимули. Предложенията включват обвързване на някои данъчни облекчения за служебни автомобили с европейското производство.

Производители на автомобили като Mercedes-Benz Group AG приветстваха политическата подкрепа, но предупредиха за нарушения в глобалните вериги на доставка, които биха могли да доведат до покачване на разходите. Редица държави, включително Обединеното кралство, Турция и Мароко, доставят превозни средства и части до ЕС, като тези потоци може да бъдат частично блокирани заради правилата „Произведено в Европа“.

Китайските производители вече работят върху установяване на местно производство. Chery залага на Барселона, а BYD е напът да завърши производствен обект в Унгария. Zhejiang Leapmotor Technology Co. започна производството на своя SUV B10 в завода на Stellantis NV в Сарагоса, Испания.