Възможно и напълно вероятно е в контекста на глобалната икономическа ситуация и развитието на технологиите да се направи крачка назад и да се реабилитира популярността на двигателите с вътрешно горене в Европа и да се отстъпи от тази реторика, насочена изцяло към електромобили. Това каза Калоян Желев, автомобилен експерт, в предаването "В развитие" на Bloomberg TV Bulgaria.
По думите му двигателите с вътрешно горене биха могли да постигнат въглероден неутралитет по пътя на синтетичните горива. Въпрос на политическо решение е да прогледнем за тези решения и да си дадем сметка, че за намаляването на нашите въглеродни емисии има много повече от една технология.
„В текущата геополитическа и икономическа ситуация европейската автомобилна индустрия от безапелационен лидер се превърна в догонваща, благодарение на една конформистка политика, която не си постави за цел да влезе в сериозен разговор, а понякога и в конфликт с Европейската комисия по отношение на решенията, които тя взимаше през последните 10 години, пряко касаещи европейската автомобилна индустрия“, коментира Желев.
"Европа е изключително притеснена за автомобилната си индустрия в една тежка ситуация, която самата Европа създаде, защото в последните 15 години, в които говорим за електрификация (особено интензивен стана разговора след т.нар. "дизелгейт" скандал, създадохме исторически прецедент. Базирайки се на безпрецедентното си технологично си лидерство в автомобилната индустрия, ние си позволихме да обявим за остаряла технологията, в която имахме решително конкурентно предимство пред останалия свят", коментира гостът.
По думите му Европа прокламира двигателя с вътрешно горене за остаряла и мръсна технология и обяви за "праведен" електромобилът, който не е по-нова технология.
„Постигнахме един крайно любопитен ефект, без да анализираме истинските рискове от подобен подход - къде се намират суровините, нужни за производство на батериите, къде са мощностите за преработка и рафиниране на тези суровини, кои са държавите, които имат монопол върху тяхното управление“, посочи Желев.
"Ние обявихме електромобилите за "праведни" и изведнъж се оказа, че само за 10 години пропиляхме повече от 130 години конкурентно предимство и безапелационна лидерска позиция в най-мощната човешка индустриална дейност, залагайки на една технология, за която сме напълно неподготвени и обявявайки я за технология на бъдещето. Нарушихме всички принципи на управлението на риска - заложихме всички яйца в една кошница"., допълни събеседникът.
Цялото напрежение в европейската автомобилна индустрия е продиктувано от нашите, на ЕС, собствени действия и от последващите ефекти, за които се оказахме напълно неподготвени, каза още автомобилният експерт.
Вижте целия коментар във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.
22:20 | 31.05.24 г.
Заличиха Ахмед Доган от ДПС 
Йордан Йорданов: Българите сме хората, които създават новото познание 
Централна прогноза 
"Челси" не успя да пречупи "Евертън" като гост 
"Манчестър Юнайтед" се сгромоляса срещу "Борнемут" на Олд Трафорд 
Следващата пандемия е неизбежна и не сме готови за нея 
Министърът на финансите във Великобритания ли е Гринч, който открадна Коледа? 
Изменението на климата открадва седмици от зимата, изнервяйки ски курортите 
Фед и Тръмп доведоха до най-доброто тримесечие на долара от 2016 г. 
Защо Novo Nordisk показа успешно лекарство срещу затлъстяване и акциите се сринаха 
Най-дългият мотоциклет в света се продава 
Mazda се отказва от достъпните автомобили 
Сенатор поиска Stellantis да върне американските марки на Америка 
Топ 10 на колите на старо, които вдигнаха цената си 
Смяната на ДВГ с ЕV поставя още един проблем - безопасността 
Най-малко 9 загинали при самолетна катастрофа в Бразилия 
Последната крепост на българите: Сензационните открития в Кокалянски Урвич 
Руските сили са екзекутирали петима военнопленници 
5 зимни идеи за декорация у дома 
Путин се закани да унищожи Украйна след нападението с дрон в Казан 
преди 6 месеца Съпрyгът ми и аз свaлиxме излишнитe килoгpами бeз диeтa и cпopт и самo за две сeдмици. Най-ефeктивното лeкаpcтвo, което помогна на милиoни и ще ви пoмогнe:---- https://shorter.me/keto отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца До: evlogi ... та ... отклоних се ... к7цата не може да стъпи на малкият пръст на некой баварец шестак ... нито като изпълнение , нито като динамика , нито като возия ... да , много хубава кола е , и огромно количество хора не могат да си позволят такъв клас кола , но е зад ... не отговаря дори на citroen c5 спортния с три литровият двигател ... та така както корейците са зад европейците с 10-15г , така поднебесните нека първо стигнат корейците , пък тогава да си пишем ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца До: evlogi ... ами доста спорно е за корейските къде са , не ми се влиза в разговор от по 500 букви във форум , където има рекламодатели по темата ... имам преки наблюдения върху kia spоrtage GTs и kia k7 . едното чисто ново от представителството , другото на петцифрен километраж . и двете с абсолютно всичко , което дават като екстри и двете с топ двигателите им . нема ти казвам к7 в спортен режим на каране за какво иде реч ... :))) ... шестак , три литра , 24 клапана ... :))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца Всичко това стана възможно да се случи, защото младите поколения не знаят, какъв е неизбежният резултат, когато цялата политическа и икономическа власт се озове в ръцете на - дали Комитет или Комисия, Централен или Европейска, дали Секретари или Комисари - все коммуннета. По-възрастните знаеха, но пък решиха, че ако в ЦК вече се говори на западни езици, то резултатът ще е друг. Е, не е и няма и да бъде! Внимавайте на 9-ти юни - тази дата е историческа за България! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца В целия порой от думи в приложения цитат от статията, в който се описва картина на проблеми и погром над конкретна индустрия, в две дума е посочена и причината за проблема и подсказка за неговото решение - Европейската комисия. По-важното в случая е, че на същото място се раждат и отглеждат всички проблеми на Европа от Лисабонския договор насам и пак там е заровено тяхното решение - не срамежливото *влизане в сериозен разговор и дори конфликт*, а ампутация на причинителя и развъдника на проблеми отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца *В текущата геополитическа и икономическа ситуация европейската автомобилна индустрия от безапелационен лидер се превърна в догонваща, благодарение на една конформистка политика, която не си постави за цел да влезе в сериозен разговор, а понякога и в конфликт с Европейската комисия по отношение на решенията, които тя взимаше през последните 10 години, пряко касаещи европейската автомобилна индустрия* - Тук всичко е казано. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца До: zelka007Бе аз добре си спомням какви бяха корейските коли преди 20 години, и какви са сега. Азиатците се учат много бързо..В Китай има десетки фирми за електромобили, и съм сигурен,че 90% от тях наистина са пръчки и повечето от тия фирми ще изпушат, но също така съм сигурен, че останалите 10% ще са сред най -големите фирми в света след 10 години. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 месеца никой нищо няма да отстъпва ... :))) ... електриките налазват !! в Европа се строят няколко десетки мега съоръжения за батерии , сключени са многомилионни договори за добив на литий , никел , редкоземни , строят се съоръжения за рециклиране на батерии , изгражда се вертикална интеграция напълно независима от Поднебесната ... силно препоръчвам на "експертите" да се качат на европейска електричка от среден клас и на сглобените като от вестникарски колаж поднебесни , и да споделят преживяното ... отговор Сигнализирай за неуместен коментар