България, Италия и още шест страни членки на Европейския съюз (ЕС) представиха общ документ, изпратен до Европейската комисия (ЕК), с който се противопоставят на предложения регламент от Брюксел за по-строги стандарти при емисиите от автомобилите, известни като ЕВРО 7, съобщава италианската информационна агенция ANSA.
В документа Италия, България, Чехия, Франция, Унгария, Полша, Румъния и Словакия твърдят, че проектопредложението „не изглежда реалистично и рискува да окаже отрицателно въздействие върху инвестициите в сектора, които вече са ангажирани с прехода към електрически превозни средства“.
Посочва се, че тази позиция е била споделена с ЕК, както и с други европейски страни и с ротационното шведско председателство на ЕС.
В началото на месеца лобистката група Европейска асоциация на автомобилните производители (АСЕА) публикува на своята страница статия, в която посочва, че ЕС вече разполага с едни от най-строгите и всеобхватни стандарти за емисиите от автомобилния сектор.
Стандартът ЕВРО 6, който беше въведен през 2014 г., поставя началото на поредица от мерки, предприети за допълнително намаляване на емисиите на азотни оксиди при леките коли и микробусите.
Въглеродните регулации на ЕС, които целят ускоряване на преминаването на Европа към електрически превозни средства, беше блокиран през март след съпротива от Германия. Това изненада политиците в Брюксел и другите държави членки, тъй като вече беше постигнато споразумение по темата миналата година.
Германия, която е подкрепяна и от страни като Италия и Чехия, иска по-ясни гаранции, че нови автомобили с двигатели с вътрешно горене ще могат да се продават и след 2035 г., ако работят с екологични горива.
Тези страни твърдят, че законът е заплаха за европейската автомобилна индустрия, части от която също лобират за разхлабване на законодателството на ЕС, което в сегашната му форма на практика би направило невъзможно продажбата на нови автомобили с двигател с вътрешно горене след 2035 г.
17:39 | 22.05.23 г.
Киберпсихология и AI: Новата епоха на общуване между хора и алгоритми 
Мирослав Сингер: Не очаквайте лихвите да се сринат до нивата от 2009-2010 
Социалните мрежи може да платят до $32 млн., ако не прилагат забраната в Австралия 
Европа се самозалъгва за енергийните си неволи 
Икономическият план на Тръмп се корени в носталгията, а не в реалността 
"Олимпиакос" без Александър Везенков разгроми "Баскония" 
Мат Гейц оттегли номинацията си за главен прокурор на САЩ 
Няколко храни срещу диабет 
Късна емисия 
Жозе Моуриньо кани Кристиано Роналдо в Турция 
Разкриха защо Левски вече се дъни жестоко 
Ман Сити сложи край на сагата! Бъдещето на Пеп Гуардиола е ясно 
Легендарен футболист с куп трофеи слага край на кариерата си 
Страхотна новина за Хебър Пз 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 71 m2 Пловдив, Съдийски, 110500 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 57 m2 Варна област, гр. Бяла, 37000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 56 m2 Благоевград област, гр.Банско, 52290 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 66 m2 София, Бояна, 145000 EUR 
Даниел Крейг става комиксов герой 
Краят на годината носи небивал късмет на няколко зодии 
5 растения за спалнята за повече здраве 
Путин изпитал ракета със среден обсег на действие 
Америка запали света по колите, но е време да ги прибере в гаража 
преди 1 година Евроатлантиците са най-гъсто населени при Best economy ама там лапат и най-много азотни окиси. Са оно има бутилки Фабер ама откъде толко демократичен LNG за газодизелете в Брюксел. https://***.endtuning.com/images/airfuel.jpg отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 1 година евро 7 не е стандарт за прилагане към ДВГ ... а е забранителен за такива двигатели ... :))) ... освен това , тук не се споменава , но в обхвата на този стандарт влиза и батерията на електричките ... стандарта ще следи за качеството , издръжливостта и ефективността , и ще задължава производителите да се грижат за нея ... !! отговор Сигнализирай за неуместен коментар