Смяната на електромобилните батерии отново е в полезрението на шофьорите в САЩ

Тези видове сложни електрически надстройки ще подкрепят усилията за постигане на целта на Сан Франциско до 2040 г. за елиминиране на превозните средства, работещи с изкопаеми горива, изтъква от своя страна Тайрън Дзъ, директор на градската служба по климата и устойчивостта. „Налице е тази гъстонаселена градска среда, много натоварени улици и конкуриращи се желания за достъп до капацитет от електрическата мрежа“, добавя той на демонстрацията на станцията на Ample.

Ample научи още един урок от провала на Better Place – умението да може да убедиш автомобилните производители да произвеждат електромобили със сменяеми батерии. Преди Better Place да изчезне, нейните станции можеха да сменят батериите само на един модел от марката Renault, който френският автомобилен производител беше модифицирал за тази цел. Ample изгражда свои собствени модулни батерии, които могат да бъдат конфигурирани за всяко превозно средство и работи с производителите за проектиране на подвижна адаптерна плоча.

Досега компанията е сключила споразумения с пет производителя на превозни средства и е проектирала адаптерни плочи за 20 електрически модела. В списъка с електромобили изпъкват Fiat 500, Nissan Leaf и Ocean на Fisker.

Председателят на E.Go Али Везвай заяви, че неговата компания е проектирала своя модел e.wave X със сменяеми батерии. „Искрено вярваме, че това е чудесно решение за справяне с много инфраструктурни проблеми“, посочва Везвай, добавяйки: „Рано или късно ще видите трансформацията при бензиностанциите, като например, когато решите да смените гума, на обекта ще откриете и станция за смяна на батерии“.

Ample казва, че нейните 12 станции в залива на Сан Франциско извършват „няколкостотин“ смени на батерии на ден, като сред най-честите клиенти са шофьори на Uber, които наемат модели Leaf и Niro от доставчика на електрически автопарк Sally.

В Европа Ample разполага със станции за смяна на батерии на бензиностанции в Мадрид, собственост на един от нейните инвеститори - испанския енергиен гигант Repsol, и има споразумение за инсталиране на станции в Киото, Япония.

Клиентите на автопарка на Ample могат да купуват електромобили със или без батерии – най-скъпият компонент на превозното средство – и да се абонират за услугата за смяна на компанията срещу такса, която тя отказа да разкрие. Клиентите също така плащат „енергийна такса“ всеки път, когато разменят батерии. Смяната на 32-киловатчаса батерия, например, струва около 13 долара.

Дали смяната на батерии ще се превърне в по-масова алтернатива на зареждането на електромобили в САЩ зависи отчасти от това дали повече автомобилни производители ще се съгласят да работят с компании като Ample. Решението на Tesla да се откаже от смяната на батерии преди десетилетие помогна за провала на предходните усилия в тази посока, въпреки че Мъск заяви, че компанията му обмисля идеята, докато Better Place пуска първите си станции.

„Ние проектирахме Model S, за да позволим смяна на батерии и казах, че трябва да бъде възможно да смените батериите за по-малко от минута“, споделя Мъск през 2012 г., твърдейки, че Better Place е взела идеята за смяна на батериите от Tesla. „Мисля, че презареждането е това, което повечето хора ще предпочетат“, все пак добавя милиардерът.

Ако множеството хора, събрали се по време на демонстрацията на станцията на Ample е някаква индикация, интересът на САЩ към смяната на батерии нараства - или може би се появява отново. Сред бизнес гостите на събитието имаше представители на Amazon, Blackstone, HSBC и Volvo.