Европейските автомобилни производители BMW, Daimler, Porsche и Audi, както и американската Ford, ще изградят европейска мрежа от зарядни станции за електромобили, става ясно от съвместно съобщение на компаниите.
Плановете предвиждат изграждането на 400 станции за бързо зареждане (CCS) в цяла Европа до 2020 година. Строителството на първите ще започне през следващата година.
Компаниите ще бъдат равноправни партньори в съвместното предприятие, което ще изгради мрежата от зарядните станции. Компанията ще бъде отворена и към нея могат да се присъединяват и други регионални партньори, става ясно от съобщението.
Участниците в проекта не дават повече подробности къде ще бъдат разположени зарядните станции, нито и относно обема на инвестициите за реализацията на идеята.
С това „безпрецедентно сътрудничество“ ще бъдe гарантирано, че зареждането на електромобилите ще бъде също толкова удобно, както и на конвенционални автомобили на бензиностанция. От компаниите се надяват още, че тяхната инициатива ще насърчи мобилността на електромобилите, а съответно и увеличаването на броя на тези превозни средства в Европа.
От Daimler и Volkswagen Group, от която част са Audi и Prosche, припомнят, че залагат именно на електромобилите в своите планове за развитие през следващите години.
23:47 | 13.09.22 г.
За Бразилия домакинството на Си беше по-важно от това на Г-20 
Санкциите срещу Gazprombank засилват натиска върху енергийните доставки в Европа 
България и Румъния влизат напълно в Шенген от 2025 г. 
Еврото падна до най-ниското ниво от 2022 г. в очакване на още по-ниски лихви 
Лагард алармира за инерцията на ЕС по отношение на съюза на капиталовите пазари 
България е все по-близо до приемане в сухопътен Шенген 
Румен Радев: Хищници се възползват от състоянието на държавата 
Шестима души са обвинени за контрабандните цигари в Пловдивско 
Първото заседание на Народното събрание ще бъде подновено в сряда 
Илиан Илиев: Ирландците не бяха най-предпочитания ми противник 
Изберете най-добрите места за SENSHI 24 
Клубовете от Висшата лига приема ключово решение, в Ман Сити са бесни 
Слот с любопитен коментар за удълженото съвместно бъдеще между Гуардиола и Сити 
Първите думи на Илиан Илиев след жребия 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
дава под наем, Ателие,Таван, Студио, 16 m2 София, Гео Милев, 107.42 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 64 m2 София, Дървеница, 155000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 65 m2 София, Света Троица, 140000 EUR 
продава, Къща, 196 m2 Пловдив област, с.Брестник, 264900 EUR 
България е готова да работи като равноправна шенгенска държава 
Овечкин с тежка контузия, ще отсъства дълго 
Отпуши се тапата към "Капитан Андреево" 
Разкриха импровизирана нелегална бензиностанция 
Как се движи пазарът на недвижими имоти в София – на Real Estate Business Forum на 28 ноември 
преди 7 години Значи до 80% или 35КВч трябва да влязат за 20 минути. Което е близо 100КВ трябва да се подават към батерията. Доста си е. Като 10 зареждат в един момент - това е 1 МВ. И пак се чака 20 минути поне. 3 коли правят опашка която ще свърши за 1час. Ако пък още дойдат става трагична ситуацията със зареждането. Ако пък искаме да се чака 5 минути.. трябва да умножим мощността по 4... поне. И да се молим да не гръмне батерията ;) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години И последно: ако една батерия (обещана от прословутата Тесла) има 100 КВч, това са 22 лв. (допускаме, че зареждаш денем) за тези пари може да заредиш между 11 и 13 л. дизел, което при същите парникови условия, при които Тесла обещават 500 км ти дава (на дизел) около 350 км пробег. Не искам да споменавам, че батерията след първата година губи значителна част от капацитета си и самата нейна цена за подмяна... Не съм против електрическите коли, но са още твърде незрели като технология. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Е не го пуска, но:1. Батерията се брои за заредена, ако е достигнала 67% заряд2. От 10% до 67% заряд се постига за около 15 минути (57% за 15 минути)3. От 67 до 80% - още 6 минути, демек средно общо около 3.3% на минута 4. От 80 до 85 % е "значително по-бавно", а до 100% трае още час и половина,5. Това е при макс. капацитет 43КВч от 47КВч, демек 90% КПД... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Sobald die Batterie etwa 67 % Ladung erreicht hat, regelt die Lades отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Повече по темата тук:https://de.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_SystemМежду другото пише:Sobald die Batterie etwa 67 % Ladung erreicht hat, regelt die Lades отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години При 100 КВч капаците, за да заредиш за 2 мин. ще ти трябват 3 МВт само за 1 колонка. Ако са 20 колонки, това са 60 МВт. Не знам дали си даваш сметка за какво става дума. 3 МВт дори при 230 в. стандартно мрежово напрежение (това само за пример) са едни 13'000 ампера ток ! Този, дето е писал, вероятно е завършил техникум по готварство или библиотекарския, а може би Пернишкият Университет за Технологии Компютри и Архитектура.... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Някой беше писал, че зареждането се извършва до 2 минути. В самата статия се споменава за сравнимо с това на бензиностанция. Така че 20 минути явно са прекалено. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години 400 станции за бързо зареждане. Ако допуснем, че работят в часовете от 6 до 21, както и че всяко зареждане ще трае 20 минути, също и че имат по 20 "колонки", капацитетът им е 360'000 коли на ден. Само в Германия има около 45 млн !!! автомобила, т.е. тези зарядни нямада покрият и 1% от колите само на Германия. За мощността - отделна тема. отговор Сигнализирай за неуместен коментар