Председателят на Управителния съвет на Индустриален клъстер „Електромобили" (ИКЕМ) Илия Левков е магистър по икономика и управление. Специализирал е висш мениджмънт в Япония. Консултант е по управление и мениджмънт на компании от различни браншове.
Левков е председател на Управителния съвет на Индустриален клъстер „Електромобили" и на Стопанска камара-Петрич. Член е на УС на РСК-Благоевград и СК-Сандански. Също така е управляващ собственик на „Левков" ЕООД.
С председателя на Индустриален клъстер „Електромобили" разговаряме за перспективите за електромобилите у нас и за възможните начини за насърчаване на покупката им у нас и в Европа.
- Г-н Левков, към момента колко приблизително са електромобилите в страната и кои модели са предпочитани?
В София до момента има продадени 7 нови електромобила, марки Mitsubishi и Citroen. Общият брой на електрическите превозни средства в страната е около 1000, като повечето са китайско производство. Най-много електромобили има в Бургас и по Черноморието.
Повечето от електромобилите у нас са произведени с бензинов двигател, а впоследствие той е заменен с електрически. Имам предвид, че е извършена конверсия, при която традиционният автомобил е преобразуван в електрически.
- Какви са основните неща, които трябва да имат предвид потенциалните купувачи на електромобили?
Както знаем, повечето електромобили имат сравнително кратък пробег с едно зареждане - около 100-150 км. Но поддръжката им е евтина, а и основните предимства на електромобила са, че е безшумен и екологично чист. Когато електромобили се използват например за зареждане със стоки на магазини в сравнително големи градове, т.е. имат пробег на ден от около 50 км, те стават по-изгодни за използване от автомобилите с течни горива.
От друга страна, оригиналните електромобили от европейски марки са скъпи. Тяхната цена е с около 50% по-висока спрямо същата марка и клас бензинов автомобил. Зареждането на батериите им при обикновени условия трае няколко часа. Ускореното зареждане за 20-30 минути е възможно, но от много по-скъпи съоръжения.
Но пък електромобилът може да се използва от частни лица за придвижване из града и основно до работа и обратно. При такива случаи според правени в Европа проучвания средно на ден се изминават около 38 км. Което означава, че електрическото возило може да се зарежда веднъж на 3 дни, дори на седмица, ако се използва по-малко.
преди 12 години Ако малоумната столична община направи безплатна синята зона за ел.мобили,каяеството на въздуха ще се подобри и повечето фирмени коли ще са такива,но за нея стимулиране и даване са мръсни думи отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години Pyramid, какарам според ограниченията и не се силя дори на магистрала, над допустимото. Та като цифрата 15-20 едва ли се отнася за нормалното според теб , дай ми инфо максимално колко може да е "разхода"? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години И още толкова каруци с *** вътре препускащи по магистралите на път за Слънчев бряг и мУретУ.. ;) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години Много зависи от това, КАК се кара автомобилът. Ама цифрите 15-20, едва ли се отнасят за "нормалното" каране. Колкото хора, толкова и норми, за жалост. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години Твърдят, че електромобилите харчат 15-20 киловат часа на 100 км. Ако зареждате през ноща може да си изчислите сметката за тока на сайта на ЧЕЗ:http://***.cez.bg/bg/za-klienta/bitovi-i-stopanski-klenti/calculator-konsumacia.html отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години Искам да си купя ел. автомобил, но досега никой не ми дава ясно обяснение каква е цената на заряд на определени батерии ( в зависимост от модела и марката кола). Ако взема ел. кола ще е не заради зелено, еко и подобни неща, интересува ме главно да е по евтино заряд/ пробег , от колите на бензин или дизел.Това по-долу с нулата за цена в Германия не ме устройва защото дори и да живея там няма да ставаме роби на колите все пак да търсим точно в определен момент къде да зареждаме. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години Ха ха ха май неразбирате, че РАЗКОВНИЧЕТО в тази статийка е думичката ВЪЗМОЖНО Е !!!!Ха ха ха то и 1 МИЛИОН са възможни господин Левков ( особенно ако имате интерес да са повече ) ! Остава само да обесните как държавата не помагала - РАЗБИРАЙ да НАЛИВА КИНТИ ОТ ДАНЪЦИТЕ НИ ВЪВ ВАШИТЕ ДЖОБЧЕТА ха ха ха ...Поредната статия ТАЛАШ в която ЗАИНТЕРЕСОВАНО лице/организация се упражнява в маниполации за ВЪЗМОЖНИ неща.Най-ме кефи ел.мобили за доставки муааахааааа щели да зареждат магазини муааахаааааа....Ало годподина къде сте видели ТИР на батерии ? Може би в съня си ?!?Интересно колко ли ще тежи батерията ? Инвестора ПРОПАДА ЯКО в търсене на СПОНСОРИ - РЕКЛАМОДАТЕЛИ ха ха ха отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години Заблудите ви по темата и съответно погрешното изчисление на ценообразуването и всичко останало произтича от това, че в България няма пазар на електричество и енергия, като цяло. Няма енергийна борса.Възобновимите имат свойството на моменти да правят много и евтин ток, тогава цената на тока на борсата може да стане НУЛА или отрицателна. Ако електромобила е винаги свързан с ел. преносната мрежа докато е паркиран може да се зарежда ток и на цени НУЛА.Ето фактите:http://***.eex.com/en/Market%20Dataизбирате 1. Април 2012 и там пише по обяд - 14-16 часа - НУЛА цена на спот пазара. Повтарям НУЛА.Това е феномен, който се дължи на ВЕИ и колкото повече ВЕИ се слагат толквоа по-често ще се случва. Още по темата в Гугъл:Germany negative electricity pricesИ четете наред. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години В момента, на бензин, самото зареждане, излиза 2,70/8,1 [kWh/l]= 0,33 лв/kWh.Обаче, както наринаха Белене, /а потребната енергия да се заредят тези електромобили е /средно, при 3 ч. експлоатация дневно, 30 kW (за икономична машина)и кпд 67-70% на акумулаторите, 100 000 коли/ = 13 432 835,82 kWh.годишно, при 300 дни /може празник да е, но, някои карат/ = 4,03 милиарда kWh или 500 MW генератор, по над 8000 часа годишно.Та, ръстът в потреблението е сериозен, ако отпаднат и в Козлодуй, няма да са по-евтини, пак ще се гризка дръвцето...-Кого лъжат от правителството ? каква изгода, каква независимост, какви 5 лева?Трябва да сме последни наивници, за да им вярваме - пожарникари и полицаи-икономисти-УЖАСъ ! ! ! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 12 години Скоро попаднах на страницата на Хонда за България и там хибридният модел Insight беше с цена 22 хил. евро. Долното твърдение ми се струва невярно. "В момента един нов електромобил от марките Mitsubishi, Citroen и Peugeot, струва около 35 хил. евро ... А хибридният автомобил е още по-скъп." отговор Сигнализирай за неуместен коментар