Закъсалите страни от еврозоната незабелязано възвръщат силата си

След като Германия оряза разходите за производство безмилостно през първото десетилетие след въвеждането на еврото, тя направи услуга на остатъка от континента като позволи разходите й за единица труд да се покачат с почти 9% от началото на 2008 г. Това твърдят в свой анализ икономистите към Conference Board Барт ван Арк и Берт Колийн.

След като германската безработица е рекордно ниска вече две десетилетия, профсъюзите настояват за увеличение в заплатите, което да е доста над нивото на инфлация.

За нещастие на ЕС и двете страни на това решение – девалвацията на юг и преоценяването на север – носят своите ограничения. В по-малко конкурентоспособните страни разходите падат само защото високата безработица е пречупила способността за пазарене на работниците. А това не е стабилно решение.

Също така ако компаниите намалят заплатите прекалено много, служителите няма да могат да изплащат ипотеки, заеми и други дългове. Както каза наскоро гръцки собственик на фабрика за бельо за Wall Street Journаl: „Ако намаля заплатите им, те няма да могат да оцеляват“.

А докато Гърция не може да намали надниците повече, Германия се съпротивлява срещу покачването на трудовите разходи. Тези действия на немското правителство са провокирани от страх да не изгубят позиции срещу силните си противници извън еврозоната.

Макферсън твърди, че „най-малкото зло“ ще бъде да се допусне повече инфлация в сърцето на еврозоната, за да се оправдае неравенството в конкурентоспособността. Канцлерът Ангела Меркел и президентът на Бундесбанк Йенс Вайдман обаче изглежда не са съгласни с това.

Логиката ни отвежда обратно към Brembo и световноизвестните му роднини – компании, които използват нововъведения и дисциплина, за да се издигнат на международно ниво без субсидии или дипломатична защита.

Brembo е основан като малка работилница през 1961 г. Започва да произвежда автоматични дискови спирачки за Алфа Ромео и по-късно за мотори и състезателни коли за Формула 1. Сега вече компанията е световно призната извън ярко червената си централа в научния и технологичен парк Kilometro Rosso в Stezzano.

В крайна сметка, за да може да оцелее целият ЕС, всички страни трябва да станат по-бързи, по-силни и с по-ниски цени – като Brembo и Zara. Вече има отбелязани стъпки в тази посока. Въпросът обаче е дали това ще може да стане достатъчно бързо преди всичко да „падне от скалите“ както се казва в рекламата на Cadillac ATS.