Европа трябва да действа сега, ако иска да постигне автономия при металите

Батерии за електромобили

Европа има текущ проект за изграждане на 540 гигаватчаса (ГВтч) капацитет за годишно производство на литиево-йонни батерии, което ще бъде достатъчно да захрани от 5 до 9 млн. превозни средства. Капацитетът за производство на катоди и аноди – етапът на веригата на стойността изисква влагане на метали – също се увеличава, макар и с по-бавни темпове.

Европа ще трябва да си осигури значителни по обем нови доставки на никел, литий и кобалт за своите местни планове за производство на катоди за батерии. От тези метали регионът може да се похвали с относително голям пазар на никел, който се използва основно за производството на неръждаема стомана.

метали3

До 2050 г. индустрията на батериите в Европа ще привлича по-голяма част от регионалните доставки на литий, никел и кобалт при всички сценарии на проучването. Очаква се в средата на века търсенето на литий да нарасне с 3500% спрямо сегашните стойности, докато потреблението на кобалт и никел ще се увеличи съответно с 350% и 110 на сто.

В доклада се отбелязва, че несигурното развитие на технологиите след 2030 г. вероятно ще повлияе на тези дългосрочни прогнози и затова ще е необходимо редовен анализ на пазара на батерии.

метали4

Редкоземни елементи

За изграждането на електрически превозни средства и вятърни турбини на Европа ще са необходими значителни количества редкоземни метали, намиращи приложение в постоянните магнити.

Все пак този сценарий ще се реализира само ако Европа успее да установи местна индустрия за постоянни магнити, конкурирайки се с глобалния лидер Китай.

Дори умерено ниво на европейско производство на такива магнити би трансформирало европейския пазар на редкоземни елементи, изисквайки между 90% и 200% допълнителни количества в сравнение с днешното потребление в региона.

метали5

Как Европа може да задоволи нарастващото търсене на метали?

Европа ще трябва да комбинира дългосрочния растеж на рециклирането с нови доставки на базови метали.

През следващите 15 години енергийният преход в региона ще изисква предимно доставки на нови метали, като тук влиза и нуждата от тяхната обработка. Всичко това може да бъде задоволено чрез комбинация от местен производствен капацитет и внос, смятат от Eurometaux.

Вторичното снабдяване с рециклирани суровини ще играе все по-важна роля, тъй като днешните технологии за чиста енергия започват се изменят. След 2040 г. рециклирането може да бъде основният източник на доставки в Европа за повечето преходни метали, наред с продължаващата нужда от базови метал. Това създава нуждата от изграждане на нов капацитет за рециклиране и промени във веригите на доставка.

Потенциал за рециклиране

Европа ще трябва да разработи нов капацитет за рециклиране на батерии за електрически превозни средства. Първото поколение батерии, които се използват в момента, ще достигнат края на своя експлоатационен  живот около 2035 г. До 2050 г. рециклирането в Европа ще се превърне в основен източник на доставки, изтъква Eurometaux.

Европа ще трябва да разработи нов капацитет за рециклиране на постоянни магнити и да преодолее икономическите предизвикателства в тази насока. Тъй като регионът планира да произвежда само част от нуждите си от постоянни магнити за вътрешния пазар, обемите на редкоземните елементи, налични от рециклирането на магнити, могат да надхвърлят нуждите на Европа след 2040 г.