Доставките по море ща стават по-бавни и по-скъпи и това ще се отрази и върху цените на стоките, прогнозира в ефира на Bloomberg TV Bulgaria доц. Момчил Антов, директор на Националното сдружение на българските спедитори. Той коментира затварянето на един от терминалите на третото по големина пристанище в света - китайското Нингбо и поясни, че подобни случаи ще зачестяват.
Блок влаковете не могат да заменят морския транспорт, припомни експертът.
Причината за затварянето на терминала е случай на коронавирус . В резултат на това товарите са насочени към другите терминали на пристанището и то е претоварено - в зоната на изчакване в момента са 140 кораба, поясни още Антов. Става въпрос за блокирани стоки и суровини, тоест потърпевши са и потребители и производители.
Очакванията са терминалът да възстанови работата си до края на септември и големите корабни превозвачи вече реагираха и започнаха да заобикалят Нингбо, поясни експертът.
Той посочи, че през тази година блокираната работа на пристанища и морски съоръжения да зачестят и сериозният бизнес вече изграждат стратегии за реакция.
В началото на годината аварирал кораб затвори за дни Суецкия канал, а Нингбо е второто затворено китайско пристанище за последните дни.
Какво коментира още експертът можете да видите в сайта на Bloomberg TV Bulgaria.
12:43 | 14.09.22 г.
Американската политика се нуждае от нови млади лица след изборите 
Северна Корея продължава да изпробва балистичните си ракети около Япония 
Край на опустошителната стачка - Boeing прие последното предложение на работниците 
Ако Тръмп спечели, има вероятност цената на златото да започне да пада 
Шолц настоятелно прикани размирния пакт в Германия към практически решения 
ГЕРБ-СДС ще преговаря с ПП-ДБ, ако ги подкрепят за шеф на НС 
Гърция обяви война на магазините за стоки менте 
Екатерина Захариева даде сериозна заявка пред Европарламента 
Известният Маркус Гьориг от RM Sotheby’s идва в България за ексклузивна лекция в "М Кар София" 
Зехтинът в Европа ще поскъпне още заради наводненията в Испания 
Стоичков: ЦСКА има шанс да влезе в историята с първа победа в ШЛ 
Левски урежда контрола по време на паузата 
След само два мача: Неймар пак се контузи 
Известният Маркус Гьориг от RM Sotheby’s идва в България за ексклузивна лекция в “М Кар София” 
продава, Многостаен апартамент, 273 m2 София, Витоша, 641550 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 67 m2 Бургас област, к.к.Слънчев Бряг, 54000 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 78 m2 София, Хладилника, 650 EUR 
продава, Парцел, 865 m2 Пловдив област, с.Брестник, 52000 EUR 
дава под наем, Офис, 22 m2 Варна, Център, 108 EUR 
Захариева: Науката и иновациите са бъдещето на Европа 
Фандъкова определи ПП-ДБ като партньор 
Моника Стоянова донесе две златни отличия по карате за България 
Американското разузнаване: Руските кибер атаки се засилват 
Земетресение от 4,3 на гръцкия полуостров Пелопонес 
преди 3 години Еффтино е само във фантазиите на тия, които никога не са правили каквото и да е, да не говорим за внедряване в масово производство на иновации. Прекаляваш с твоите преувеличения и лъжи! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години По-ниските тарифи ще се постигнат чрез по-ниската цена на горивото ( втечнен МОН Gas ), което е над 20 пъти по-евтино ($0.05/kg) от корабното гориво, и което ще се ползва в рамките на 25-30 часа, вместо на 40 дни , колкото трае един курс Пекин-Ротердам . Освен това един товарен Дрон ще бъде безпилотен и 100% автономен, командван от сателити или стратосферна сателитна платформа - тоест няма да се плаща за персонал освен за двама-трима оператори, които ще управляват на екран около стотина дрона всеки . При средна цена около 3000 долара за един 40-футов контейнер в момента, цената за превоз Пекин (Шанхай) - Ротердам на 25-тонен карго-дронен контейнер ще бъде около 700 долара . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години хахаха, глупости... как ще постигнеш по ниски тарифи? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Дублиране Пътя на Коприната по Въздух, с Водородни Карго- и Пасажерски Дронове - https://drones.alle.bg , ще предложи времетраене от 30 ЧАСА на превоз "от врата до врата" , вместо сегашните 40 ДНИ с морски превоз, широки възможности за групажи и отклонения от курса , и много по-ниски тарифи . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 години Защо? Хората са странно нещо, видят нещо и го превръщат в закон Какво се е променило спрямо пре-пандемичните условия? Кораби колкото си искаш. Изобщо, сега цялата мантра е, всичко нагоре защото идва инфлация, има недостиг и т.н. Глупости, не се хващайте. Има от всичко по много. Спекулира се с всичко. Затворило едно пристанище, е й? Преди не затваряха ли? Нямало чипове за колите. Ами то толкова много коли има по света, продайте първо произведените и тогава измисляйте модели - уж нови, а с една, две промени и надути цени Всички се възползват, за да покриват загубите от миналата година. Да, ама не. .. Нали гледам по заведенията, една бира вече 5 лева. Разходите им били повече заради Ковид, цените се вдигнали. Ами пиите си бирата. отговор Сигнализирай за неуместен коментар