Съвсем реална е възможността България да се превърне в производител на електромобили, коментира в ефира на Bloomberg TV Bulgaria Красен Матеев от Българската асоциация електрически превозни средства (БАЕПС).
Асоциацията, съвместно с още няколко европейски държави, разработва модел на мини автомобил, който позволява върху стандартно шаси да бъдат слагани различни каросерии, в зависимост от нуждите на клиента. Електрическият автомобил има пробег от 150 километра при скорост от 90 км/ч. Батерията може лесно да бъде сменяна и това позволява бързо зареждане на стационарни зарядни системи.
Матеев посочи, че през последните години има много бързо развитие на електромобилите и изграждането на зарядна инфраструктура в целия свят.
България също не изостава от тенденцията, макар че към края на 2015 година регистрираните електромобили у нас са под 500. Зарядните станции са около 50-60 с различен капацитет. Те са основно в големите градове – София, Пловдив, Бургас, Варна и Русе.
С технологичните новости, които позволяват пробег от над 80 километра с едно зареждане, покупката на електромобил вече е икономически изгодна, посочи още експертът. Матеев посочи, че цената на електрическите автомобили остава по-висока от тази на конвенционалните, но в рамките на градската среда е по-изгодно да се ползват именно електромобили.
Тяхното зареждане не само е по-евтино, но и те паркират безплатно в синя и зелена зона и така разходите са по-ниски, каза още Матеев.
Повече за развитието на електромобилите у нас можете да видите във видеото.
07:38 | 14.09.22 г.
За Бразилия домакинството на Си беше по-важно от това на Г-20 
Санкциите срещу Gazprombank засилват натиска върху енергийните доставки в Европа 
България и Румъния влизат напълно в Шенген от 2025 г. 
Еврото падна до най-ниското ниво от 2022 г. в очакване на още по-ниски лихви 
Лагард алармира за инерцията на ЕС по отношение на съюза на капиталовите пазари 
България е все по-близо до приемане в сухопътен Шенген 
Румен Радев: Хищници се възползват от състоянието на държавата 
Шестима души са обвинени за контрабандните цигари в Пловдивско 
Първото заседание на Народното събрание ще бъде подновено в сряда 
Илиан Илиев: Ирландците не бяха най-предпочитания ми противник 
Изберете най-добрите места за SENSHI 24 
Клубовете от Висшата лига приема ключово решение, в Ман Сити са бесни 
Слот с любопитен коментар за удълженото съвместно бъдеще между Гуардиола и Сити 
Първите думи на Илиан Илиев след жребия 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
дава под наем, Ателие,Таван, Студио, 16 m2 София, Гео Милев, 107.42 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 64 m2 София, Дървеница, 155000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 65 m2 София, Света Троица, 140000 EUR 
продава, Къща, 196 m2 Пловдив област, с.Брестник, 264900 EUR 
България е готова да работи като равноправна шенгенска държава 
Овечкин с тежка контузия, ще отсъства дълго 
Отпуши се тапата към "Капитан Андреево" 
Разкриха импровизирана нелегална бензиностанция 
Как се движи пазарът на недвижими имоти в София – на Real Estate Business Forum на 28 ноември 
преди 6 години Уважаеми блогъри, хайде да престанете да пишете глупости. Ако разсъждаваме ,като някои от вас, още трябваше да се ползваме от добрите стари парни машини (защото световната икономика е заточена под тях). Да ама не. Основни "врагове" на електрокарите са страните производителки на петрол чиито бюджет се захранва основно от продажбата на въглеводороди. Някои от арабските страни САЩ (колкото и да е чудно) , Русия и страните от латинска Америка ,които се хранят предимно от продажби на петрол (Венецуела и Бразилия например). В Европа няма вече достатъчни количества енергийни горива, и почти всичко което е въглеводород отдавна е на последни издихания и това ги прави зависими от доставките на енергоносители от арабските страни и Русия нещата в САЩ също не са толкова розови. За да се намали тази зависимост започнаха да се търсят нови системи за автомобили. Интересното е че в САЩ първи се обърнаха към електрокарите, а не към разни измислени хибриди, на горивни клетки и каквито там се сетите екзотики. В резултат, докато Европа предлага "прототипи" то в САЩ демонстрират направо серийно производство. Китайците също се заразиха от тази тенденция и предлагат прототипи (някои са сполучливи копия на европейски и американски модели, но други са просто ужас ). В стремежа си да се покажат оригинални поставят 50 инчови дисплеи на таблото и какви ли не глупости. Тенденцията към електрифициране е ясна, трябва да се помисли дали не бихме ли могли да участваме. Имаме богати традиции в областта електрокарите и мотокарите, а електромобила е същото само че малко по усложнено. Колкото и да ритате, електромобилите са бъдещето на човешкия вид. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Евала Гоше, респект. Електричките са поредната мода която, да , е МАЛКО по-екологична от ДВГ. Аз отдавна казвам, че ако искаме наистина еко транспорт, е нужна цялостна реорганизация и преминаване от лични МПС към влакове и велосипеди. Ако инвестициите в пътна инфраструктура се насочат към ЖП инфраструктура и изграждане на публичен транспорт, ще се постигнат чудеса и хората ще се придвижват лесно, удобно, евтино и екологично, НО това ще срине огромната автоиндустрия и съпътстващите я услуги, петролна индустрия, рафинерии и т.н. и ще бъде звучен шамар върху икономиката в световен мащаб и върху потребителското общество, а това никой не смее да направи отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Личната електричка е само капка в морето. Разбира се че ще е по-добре, но не много. Това е като да сложиш лекопласт на огнестрелна рана. Глобалната икономика ползва предимно традиционно енерго. Камиони, автобуси, кораби, самолети, фабрики, почти всеки отрасъл ползва не-чиста енергия. Дори и за направата на една ел. кола са необходими една камара петролни продукти (гуми, батерии, интериор, пластмасови компоненти, и тн.). Много сме далече от истината че да акцентираме на ел. колите толкова много. Да, добре би било да ги има, ще понамалее шума и смока в по-големите градове, но до там. Те едва ли ще решат основните глобални проблеми по опазване не околната среда. Загубената битка за Амазонския рейнфорест, екологичната катастрофа в Китай и Индия, нелегалното изхвърляне не токсични отпадъци, популационна експлозия която само ще засили тези тенденции, и тн. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Stone_Kold, в една пещера ще се чувстваш още по-добре :-) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Секви хуйййй фонове отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Най хубаво е да си живея на село в къща с голям двор и да си гледам живота и съм ви пикал на секви таблети *** фонове интернети електрички и прочие отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Да, ама не. В Германия има 3000 евро отстъпка от цената на електроавтомобил, Нисан Лийф (който е КОЛА, а не велосипед на 4 колела както БГ проекта) вече струва 18хил евро. Вярно, че първите 3 години ще му плащате наем на батериите по 80 евро месечно, но пък няма годишен данък за 5 години и застраховката му е ниска! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години За градско каране няма нужда от автомобил. Има велосипеди има градски транспорт ( поне в големите градове) а в малките и пеша става отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Чудесно.Има нужда от евтин алтернативен електромобил за градско каране с пробег до 150 км. (около 100км. в неикономичен режим). отговор Сигнализирай за неуместен коментар