Автомобилният пазар навсякъде по света е основен икономически индикатор, защото мобилността е много важна за икономиката. Пазарът на нови автомобили в България обаче е десет пъти по-малък от този на употребяваните. Това каза Александър Костадинов, търговски директор на Moto-Pfohe, в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria.
У нас проникването на новите автомобили е под нивата за съседните ни страни, отбеляза експертът. Употребата на нови коли в Румъния, Сърбия, Хърватия е много по-висока, отчете той. "Пазарът на нови автомобили у нас е около 27 хиляди нови коли, а първата регистрация на употребявани автомобили в България е над 200 хиляди", посочи Костадинов.
По негови наблюдения българинът продължава да предпочита да си купи 15-20-годишна кола. Друга част предпочитат покупката на 5- или 10-годишен премиум автомобил, но не и нов, а разликата в замърсяването е в десетки пъти, каза специалистът.
Стимулите за покупка на нови автомобили няма нужда да са като в Германия, където се получава субсидия, ако се купи хибрид например. Може да се облекчи обаче регулаторната рамка за пазара на нови автомобили, по отношение на сервизирането, пътния данък за новите коли и др.
Експертът посочи, че България няма специална политика по отношение на автомобилния пазар и се движим след събитията в Европа. „Държавата, на теория, трябва да стимулира покупката на по-екологични автомобили и да не подкрепя покупката на стари. За съжаление, не само стандартът на живот е причина това в България да не се случва", коментира той.
"Вкусовете на българина при избор на автомобил не се различават много от тези в останалата част от Европа. Хората все повече избират автомобили кросоувър. Намират го за по-практично, по-безопасно и по-тренди", отбеляза Костадинов.
Още от разговора може да видите в сайта на Bloomberg TV Bulgaria
06:58 | 10.09.22 г.
Флориан Тонкар: Структурният проблем застрашава индустрията ни 
Флориан Тонкар: Русия провежда саботаж 
Как Германия може да се помири с Тръмп за търговията 
Европа рискува газовите потоци със санкциите на САЩ за Gazprombank 
Qualcomm диверсифицира 
Европа под снежна покривка (СНИМКИ) 
Късна емисия 
В Алабама изпълниха смъртно наказание на затворник чрез азот 
Зодиите, които няма да признаят, че ви харесват и крият чувствата си 
Световната банка отпусна заем за $4,8 млрд. на Украйна 
В Ред Бул объркали задното си крило за Вегас 
Баварската машина се изтормози, но Кейн изригна с късен хеттрик 
Емери разкри проблема на Астън Вила 
Лоша втора четвърт осигури тежка загуба за България в Подгорица 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 67 m2 София, Студентски Град, 434.78 EUR 
дава под наем, Магазин, 100 m2 Варна, Генералите, 750 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 70 m2 Варна, Червен Площад, 500 EUR 
продава, Къща, 503 m2 София, Бояна, 1650000 EUR 
На Бен Афлек му писнало да говори за Джей Ло 
Коронацията на Чарлз Трети е струвала 72 млн. британски лири 
Дубайският шоколад е истинска инсулинова бомба със закъснител 
Принц Хари си направи татуировка на врата 
преди 8 години Добре, че Александър Костадинов да ме светне, ей ся тичам да си сменя 10-годишния алуминиев 400 коня шлеп за някоя наточена Дачия! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години няма глупави или бедни клиенти. Пазара си решава... След като новите са произведени с два пъти по-некачаствени материали нормално е хората да купуват по-старички автомобили с кеш и да си ги поддържат в по-евтини и по-добри сервизи... При фирмите е различно, новата кола се води разход и не я карат те... :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години 1. Слага се 0% ДДС върху новите автомобили - т.е. не само фирмаджиите да са на далавера, както е в момента. Даже и може друг вариант да се направи - държавата да подарява ДДСето на новозакупените автомобили на собствениците. 2 - данък МПС за старите автомобили/над 5-10 години/ се изравнява с данъка за един нов от същия клас. В крайна сметка и стария заема същото място, харчи даже повече и мърси повече даже, а не по-малко. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Заливате ни с еднакви статии през определен период от време. Да сигурно търговците натискат, но това е безсмислено, т.к. това няма да стимулира потреблението.Освен данъците (нов автомобил под 101 к.с. на практика няма), проблем е и престъпността. Автомобилът е да ме вози и да нямам големи ядове с него. Кражбите на нови автомобили на колеги ме отказаха за години напред. Докато "каското" ми е задължително и не ми връщат цялата сума, т.к. имало обезценяване (за 6 месеца и 5000км с 20%), няма начин да си купувам нова кола. Просто няма смисъл.Цапат повече... ами не винаги е така. Та моята харчи 3,8 на сто и е на 14 години. Колко по-малко СО2 изпускат новите? Имало прахови частици , азотни съединения, а какво да кажем за камионите и някои бараки от градския транспорт, който се движи в северна София? И тук билетчето е 1,60 :). отговор Сигнализирай за неуместен коментар