1,27 млрд. долара. На толкова се равнява загубата на Uber през миналата година, предава Bloomberg. Дори за технологична компания това е много висока сума. В този бизнес наистина има само една компания, която може да си позволи такава загуби - и това е Amazon. Един отдавна наложил се борсов гигант, който, така да се каже, изобрети принципа за ускорен растеж чрез загуби.
Но при Uber, значително по-малка и млада фирма, човек може да се запита как това е възможно, пише в свой анализ Der Spiegel.
По този въпрос експертите са диаметрално разделени на два лагера. Някои казват, че Uber е подобие на Amazon е се доверяват на бизнес модела на компанията. Другите казват, че Uber е като Kozmo.com, тези нелепа услуга за доставка на храна до вкъщи от времето на дотком балона, която искаше да осигури безплатни видео игри и кафе Starbucks и така „изгори“ стотици милиони долари на инвеститорите си.
А може би и двата примера не са подходящи. Може би Uber е като едно детенце, което иска всичко веднага.
Икономиката от типа On-Demand
Има един пазарен модел, който в последно време се дискутира все по-често. Технологичните анализатори като Браян Солис го наричат „On-Demand-Economy“ (икономика по поръчка). Те считат, че сме в зората на ерата на универсалното изпълняване на желания, ерата на незабавното удовлетворение, времето, в което потребителят все повече и повече ще заприличва на упорито и нетърпеливо дете.
Икономиката по заявка протича по следния начин: Вие се нуждаете от кола сега и се пресягате към своя смартфон (Uber, Lyft, MyTaxi, car2go). Сега сте гладен и се пресягате за своя смартфон (Deliveroo, Foodora, Foodpanda). Сега искате да имате държач за четка за зъби под формата на маската на Дарт Вейдър и пресягате за своя смартфон (Amazon).
Бързината винаги е била конкурентно предимство. Дори и преди 100 години имаше собственици на ресторанти, които набързо застилат на случайно преминаващите гости една маса, преди да седнат в съседното бистро. В мобилния интернет тази надпревара за вниманието на потребителя се превърна в истинска война.
Бързата, универсална достъпност се превърна минималния стандарт. Клиентите вече почти навсякъде очакват този стандарт. Този капитализъм с бутон за натискане е реалният проблем на Uber.
Uber - Netflix на автомобилната промишленост
Компании като Netflix могат да направят своя телевизионен сериал на разположение винаги – при това на ниска цена. За автомобилите, които трябва да вземат и закарат някой някъде, универсалната достъпност е значително по-скъпа. Независимо от това клиентите и на Netflix, и на Uber очакват същото. Сега! Веднага! И много моля – нека да е евтино!
В продължение на години Uber води ценова война с конкурента си Lyft. През лятото на 2014 г. таксите за пътуване паднаха до такава степен, че водачите на Uber вече не можеха да се препитават от този бизнес. За да задържи все пак шофьорите, Uber започна да субсидира в някои страни пътуванията до редовната цена на такситата.
Според Bloomberg фирмата генерира голяма част от своята загуба по този начин. По данни на технологичния блог The Information още между януари и юни 2015 г. Uber е платила на шофьорите си около 2,72 млрд. долара. През първата половина на 2016 г. сумата е била вероятно още по-висока, защото Uber вече посредничи за много повече пътувания.
Вероятно бизнес моделът на Uber ще заработи правилно, когато фирмата вече няма да се нужда е от човешки шофьори. Компанията вече експериментира с автономни автомобили. Докато обаче те влязат в експлоатация, ще преминат години. Така че който реши да инвестира в Uber, ще има нужда от търпение...
Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.
20:25 | 11.09.22 г.
Биткойн флиртува със $100 хил. заради оптимистичните прогнози за крипто в САЩ 
Седмицата на аукционите вдъхна драматизъм за $1,2 млрд. на пазара на изкуство 
Търсенето на убежища подгони златото до 20-месечен рекорд 
Рюте от НАТО се среща с Тръмп на фона на опасенията за помощта за Украйна 
Дарения за републиканците увеличават шанса за освобождаване от митата на Тръмп 
Ботев (Пд) се завърна на "Колежа" с победа над "Ботев" (Вр) 
"Челси" надви "Лестър" и се върна на победния път 
Асен Василев: Без подкрепа за санитарния кордон няма да изберем премиер 
Blue Origin отведе туристи на разходка до ръба на Космоса 
Ахмед Доган благодари на Младежкото ДПС: Без вас нямаше да се справим 
Зографски премина квалификацията за откриващото състезание за сезона 
Звезда на Челси остави жената и залюби секси рапърка + СНИМКИ 
Ботев загря за пловдивското дерби с бой над адаша от Враца 
Челси мина с лекота през Лестър 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 67 m2 София, Студентски Град, 434.78 EUR 
дава под наем, Магазин, 100 m2 Варна, Генералите, 750 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 70 m2 Варна, Червен Площад, 500 EUR 
продава, Къща, 503 m2 София, Бояна, 1650000 EUR 
Медведев: Русия не иска да започва ядрена война, в руското ръководство няма луди 
ЦСКА призова феновете да не използват пиротехника в утрешния мач 
Ретрограден Меркурий в Стрелец: Какво да очаква зодиите 
50 зони в София грейват с украса за Коледа 
Тръмп прие новия шеф на НАТО 
преди 8 години вай,вай,вай......това ли е бизнесмоделъ на юбер? Сигурен КРАХ ГО ЧЕКА!Ако е зел очакванията и маниера на правене на бизнес и държане в ежедневниа живот на СВРЪХБОГАТИТЕ и е решил с тех да обслужва МАСИТЕ на ниски или поносими цени - гейм овър. Поне успях чрез таз статиес да осмисля кво значи "капитализъм по поръчка". Също кат "споделената икономика" немат бъдеще. Е, споделената по други причини, ама резултс: същиа. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Да субсидираш нещо се нарича не спекула а дъмпинг! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Доживях и аз да съм съгласен с теб...даже се ощипах, да не сънувам отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години той не я е чел отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Една и съща статия ли четем? Тази в Инвестора я разбирам като възхвала на новата икономика.Какво лошо. Пазарна икономика. Точка! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Да субсидираш нещо, не е ли спекула...Искат да унищожат конкуренцията с ниски субсидирани цени и после на празен терен да завладеят пазара и вече ще вдигнат цените.А всъщност откъде им идват всичките тези много милиарди, за да се правят на велика фирма и да си позволяват загуби от милиарди?... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години ех тези зли капиталисти. искат да ограбят бедните работници. сякаш чета вестник Работническо дело от 1976 година. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Единствената сила на UBER е че направиха много силна марка, но нито като технология, нито като бизнес модел са нещо уникално, което трудно се копира. Те пробиват със субсидии и създават пазара, но изобщо не е сигурно, че за в бъдеще те ще са печелившите в този бизнес. Ако краткосрочно имат много проблеми, а те имат, това може да им унищожи марката преди още да е почнала да бъде печеливша. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Прекрасен материал, макар и превод. Съгласен с всеки ред. Благодаря.. отговор Сигнализирай за неуместен коментар