Първият товарен влак, свързващ директно Китай и Великобритания, пристигна днес в източния китайски град Иу след като измина 12 хил. километра, предаде Франс прес.
Това е вторият по дължина в света железопътен маршрут. Той е поредното доказателство за усилията на Китай да заздрави търговските връзки със Западна Европа по съвременния "Път на коприната".
Компанията Иу Тянмън индъстри (Yiwu Tianmeng Industry) уточни, че влакът е пристигнал в Иу днес в 9.30 сутринта местно време (4.30 часа българско време).
Китай даде начало на стратегията "Един път, един пояс" (One road, one belt) през 2013 година и оттогава е инвестирал милиони в изграждането на мащабни инфраструктурни връзки.
Влакът, превозващ от уиски и бебешко мляко до лекарства и машини, отпътува от Лондон на 10 април и премина през Франция, Белгия, Германия, Полша, Беларус, Русия и Казахстан. Пътуването продължи 20 дни и приключи в Иу в източната провинция Чжъцзян - голям търговски център за потребителски стоки.
Новият маршрут е по-дълъг от известната руска Транссибирска железопътна линия, но е с около 1000 по-къс от линията рекордьор Китай-Мадрид, открита през 2014 година, информира БТА.
Лондон е 15-ият град, свързан с новата мрежа за товарен транспорт, предложена от държавната корпорация Чайна рейлуей (China Railway Corporation), която посочва, че нейните услуги са по-евтини от авиотранспорта и по-бързи от морския транспорт.
Пътуването по новия маршрут би трябвало да бъде с 30 дни по-кратко, отколкото превозването на стоките с кораб, заявиха местните власти, но пробното пътуване отне два дни повече, отколкото очакваните 18 дни.
Влакът, носещ името "Източен вятър", може да превозва около 88 транспортни контейнера, според властите в Иу, спрямо 10 хил. до 20 хил. контейнера, които може да се превозят с товарен кораб.
Не е ясно колко струва начинанието, като някои специалисти поставят под въпрос рентабилността му.
Китай има вече редовни директни товарни железопътни връзки с Германия, която е най-голямата европейска икономика.
Британският премиер Тереза Мей ще посети Китай по-късно тази година, като разговорите вероятно ще включват излизането на Великобритания от ЕС, според британски официални представители.
Около 80% от световната търговия се осъществява по море, тъй като товарните железопътни превози се сблъскват с технически и бюрократични спънки в отделните страни.
03:46 | 13.09.22 г.
Нумерологична прогноза за 23 - 29 декември 
Очакват ли се силни магнитни бури до края на годината 
"Аталанта" обърна "Емполи" в края и изкова 11-ата си поредна победа в Серия А 
Владимир Путин прие словашкия премиер Роберт Фицо в Кремъл 
Милиардер дава съвети как да натрупаме богатство 
Ето как китайските компании ще защитят бизнесите си от Тръмп 
Кои бяха най-важните технологични събития през 2024 г.? 
Следващата пандемия е неизбежна и не сме готови за нея 
Министърът на финансите във Великобритания ли е Гринч, който открадна Коледа? 
Изменението на климата открадва седмици от зимата, изнервяйки ски курортите 
Най-дългият мотоциклет в света се продава 
Mazda се отказва от достъпните автомобили 
Сенатор поиска Stellantis да върне американските марки на Америка 
Топ 10 на колите на старо, които вдигнаха цената си 
Смяната на ДВГ с ЕV поставя още един проблем - безопасността 
Блу Айви, Норт Уест и Кармен - звездните наследници, които излизат от сянката на родителите си 
Вучич изригна срещу опозицията: "Тъпи магарета и политически педофили" 
Празнични концерти за Нова година в цялата страна, кой къде ще пее? 
Ето как силните жени показват интерес към мъжа 
6 зимни тоалета, които не са скучни 
преди 7 години Един направо безумен факт е това, че морската администрация е в София. Когато мислеха да пратят разни агенции по провинцията, за малко от тях смятах, че това е подходящо решение, но ИАМА можеше по естествен път да бъде пратена най-логично във Варна. Защо и досега това не е сторено, нямам никаква идея. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години За Ротердам не е изненадващо, зашото е най-голямото контейнерно пристанище в Европа и е едно от няколкото на континента, което могат да приемат най-големите контейнеровози. Тайланд от своя страна и сега се обслужва с фидери за прекачване в Сингапур. Вероятно въпросната фирма е избрала Ротердам, за да достави стоката по-бързо до тук, а не че няма как да стигне с кораб до Солун, Бургас или Варна. Контейенрният транспорт именно за това е мултимодален, може да ползваш комбинация кораб, влак и камион до определена точка. Корабособствениците сега са в криза, защото тече процес на подмяна на корабите към по-големи и по-рентабилни, а товарите не растат със същия темп и имаме класическо неравенство - търсене/предлагане. Занимвам се професионално с този вид транспорт, но в този формат е трудно да се обоснове напълно дадена теза. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Не е въпрос само до рентабилност. Морският транспорт ще е винаги най-масовия за тези дълги разстояния. Естествено за малки и много спешни пратки има въздушен превоз, но за масови и регулярни товари морският транспорт е единственото решение и по логика най-евтиното. Китай изнася десетки милиони TEU-та, как ще стане да се извози по ЖП този обем. Невъзможно е. ЖП-то ще си намери своята ниша, но за определени товари и клиенти. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Възстановяването на икономическото развитие тогава се дължи на силно повишеното търсене, на определен тип стоки със специално предназначение. Но този тип на рестартиране на икономиката е бил толкова жесток, че даже не ми се говори за това. Дано не ни предстои нещо подобно. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Богът на рентабилността, на който по-голямата част от човечеството се кланя през последните повече от 100 години е един наистина жесток и немилостив бог, който ни е донесъл много беди. Един от най-известните му и емблематични жреци със сигурност е бил Хенри Форд, който между 1909-а и 1927-а успява да произведе 15 милиона автомобила и да спечели наистина забележително благосъстояние. И не е бил единствен. Мнозина са му подражавали по това време, което е довело до безпрецедентният икономически растеж на Съединените щати тогава. Но всяко нещо на този свят си има цена и точно същото е довело до непознат преди това размер на СВРЪХПРОИЗВОДСТВО и уволнения на доскоро толкова добре платени работници. Като следствие - The Great Depression и тотално спиране на икономическото развитие. За тези, които не знаят - икономиката на Щатите от 1929-а, до 1939-а година е нараснала общо с 1,5%, което е просто смешно дори при съвременните стандарти на забавено развитие. След което настъпва "прелом". отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Най-обичам моряците от София. Не е случайно, че има морска администрация в София :)))))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Точно.... А 20 дни са ужасно дълъг срок за доставка с влак. При това не за всички по-скъпи стоки, защото за тези с по-голяма печалба се ползват и самолети. Не, че не може да е рентабилна линия, но това ще е много трудно. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години ЖП превоза от Китай до UK само по себе си е голямо постижение, но в статията има грешки, защото например разстоянието с контейнеровоз може да се вземе не за 50 дни, а за 35-40, а по внос от Китай и за по-кратко време. Този транспорт е подходящ само за скъпи стоки като машини, компютри и т.н.По море ще е винаги по-евтино от ЖП-то. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години на Сашовците лошо им е станало, че не могат да сложат на сушата самолетоносачи и да рекетират как у водата..... китайците много кофти ги извозиха с тактиката на Сун Дзъ "Изкуството на войната" и новата парадигма, че който владее моретата не владее всички търговски пътища .... :)) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Прави впечатление,че заобикаля братовчедите украинци. отговор Сигнализирай за неуместен коментар