Протест срещу един монопол

Ако се сравнят двете графики на цените на бензина и дизела в България с цената на сорта Брент на глобалния спот пазар може да се види, че кривите се движат в сравнителен синхрон. 

Изводът е ясен – цената на горивата на българския пазар на дребно се повишава, когато поскъпва и Брент в международен план. 

Според Вулджев някои хора биха възразили на връзката между показателите, твърдейки, че нивото на цените за България по принцип е изкуствено завишено, но това е аргумент, който не касае най-актуалните ценови тенденции.

Проверка на bTV показа, че единствено Румъния и Унгария имат по-ниски цени на А95, но трябва да се отбележи фактът, че това се дължи на сравнително ниските нива на акциз в България. Чистата цена на този клас бензин е 0,63 евро за литър у нас, което е повече от други 24 държави членки на Европейския съюз (ЕС).

Тук фокусът се измества към монополистът в тази област - „Лукойл“, който поради липсата на силна конкуренция успява да наложи по-високи цени.

По думите на Вулджев идеята за вдигане на акциза ще доведе до покачване в цените на горивата и ще навреди на конкурентите на „Лукойл“.

Руската петролна компания има стабилна финансова позиция в страната и подобни мерки ще ѝ окажат много по-малко негативно влияние, отколкото на останалите представители на бизнеса с горива.

Ако бъдат премахнати акцизите ще навреди на монополната позиция на „Лукойл“ по отношение на акцизните складове, от които компанията държи над 80%.

Премахването на акциза ще премахне необходимостта от складовете.

Според Вулджев проблемът идва от там, че наличието на такъв акциз е предимно европейски въпрос. Минималните нива се определят от ЕС и България не може да премахне акциза еднолично.

Акцизните складове по своята същност представляват специални складове, които позволяват да бъде съхранявана съответната стока – горива, в режим на отложено плащане на акциза по тази стока. Позицията на компанията, която контролира складовете, ѝ позволява да завиши изкуствено разходите на своите конкуренти и да си подсигури водеща позиция на пазара.

Решението на проблема, според Вулджев, е да се премахнат изцяло акцизните складове, които да бъдат заменени данъчен режим, позволяващ на компаниите от сектора на горивата да отлагат акцизното облагане до момента, в който съответната стока стане достъпна за потребителите. По този начин всяка компания ще разполага със свой акцизен склад по дефиницията на закона.

Това е най-лесният и ефективен начин да се интерпретира правилно настоящата позиция на „Лукойл“ и да се вземе решение, което да повлияе благоприятно върху българския пазар на дребно за горивата.