Влакове за 200 млн. лева ще бъдат закупени, ако останат средства от концесията на Летище София. Това съобщи министърът на транспорта Ивайло Московски в Министерския съвет, съобщава БНР.
„Политическото решение е след концесията, при наличен ресурс, да се отделят 200 млн. лева за нови влакове“, коментира Московски.
С пари от концесията на Летище София трябва да бъдат погасени дълговете на държавните железници. Това беше заложено в Закона за бюджета.
Все още обаче се чака одобрението на Европейската комисия (ЕК), защото трансферът попада в регулациите на държавната помощ. Наскоро Московски коментира, че има неофициално съгласие на институцията, а формалното ще бъде получено през септември.
В началото на юни Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията обяви процедурата за концесия. Предвижда се летището да бъде отдадено за 35 години срещу 550 млн. лева минимално еднократно концесионно плащане без ДДС. Сумата набъбва до 660 млн. лева с ДДС. Заложени са и изисквания за инвестиции.
Общият размер на дълговете на БДЖ се изчисляват на над 400 млн. лева.
Холдингът през 2014 г. подготви оздравителен план, който предвиждаше три сценария за развитие – песимистичен, реален и оптимистичен. Финансовото министерство обаче не отпусна средства за реализацията му.
05:28 | 12.09.22 г.
Дан Айвс: Резултатите на Nvidia ще предизвикат ралито на Дядо Коледа 
Дан Айвс: Дженсън от Nvidia ще продължи да е на върха 
Бразилската десница трябва да забрави Болсонаро 
Валутните трейдъри залагат, че Тръмп ще върне и волатилността на пазара 
Йън Бремер: Трябва да използваме изкуствения интелект за благото на всички 
Европрокуратурата погна наша църква за измама за €198 000 
Централна прогноза 
Къща пламна в центъра на София (ВИДЕО) 
Силният вятър във Врачанско отнесе покрив и остави жители без ток 
ЕК: Мястото на България и Румъния е в Шенгeн и нека 2025 г. е по-силна 
Огромен сюрприз! Меси избра новия треньор на Интер Маями 
Кошмар за Арсенал 
Твърд титуляр аут от Левски 
ЦСКА 1948 ще мери сили с шампиона на Полша 
продава, Къща, 120 m2 Варна, м-т Евксиноград, 350000 EUR 
дава под наем, Магазин, 100 m2 Варна, Генералите, 750 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 70 m2 Варна, Червен Площад, 500 EUR 
продава, Къща, 503 m2 София, Бояна, 1650000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 92 m2 София, Връбница 2, 195000 EUR 
Варна получи робот библиотекар вместо нова библиотека 
Ако Путин си изгуби ума? Запис разкрива как е сложен край на бунта на Пригожин 
Марк Рюте посети новият US президент във Флорида 
Нови правила за шофьорските курсове, инструктори са против таблетите 
Орбан даде сигнал за Шенген от 1 януари 2025 г. 
преди 8 години Неясно защо ще се инвестират 200 млн. лв в нови влакове при положение че чехи, унгарци, поляци и т.н. си преоборудваха локомотивите с ново задвиждавне (двигатели, трансмисии, спирачки, управление). Имайки предвит че в България има кадърни специалисти които биха могли да извършат подобно преоборудване за много по малко средства защо трябва да се хвърляме на закупуване на нови локомотиви Siemens които първо че са безумно скъпи и второ изискват скъпа подръжка. Не е ли по добре да се погледне първо върху инфраструктурата и да се даде възможност на частни превозвачи да правят превози по тази инфраструктура с обновени или нови локомотиви отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години НКЖИ да правят скоростни трасета, а БДЖ да работят по разписанията, удобствата и рекламата. Просто да купят локомотиви и да реновират сегашните вагони в нашите заводи. 120-130 км/ч е съвсем прилична скорост за държава с нашия мащаб. Няма смисъл да се купуват "европейски" вагони, които действително ще бъдат изкорубени за няколко месеца.НКЖИ-БДЖ трябва да конкурират автобусите и имат много работа по въпроса. Една линия до Слънчев бряг и една до Созопол ще убият рибата! С преки влакове от София. Какво чакат? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Ако пуснат новозакупените влакове като пътнически или дори бързи, в които се вози прослойката на обществото, която е почти лишена от хигиенни и цивилизационни навици, ще стане както със закупените преди години влакове Сименс. Последните са в окаяно състояние, за разлика от Германия, от която имам непосредствени впечатления. Но там няма да видиш ***, вдигнали си краката на седалките, плюещи по пода и т.н. Е миналия месец видях едни такива, но бяха от маймуните, който я наводниха в последно време. Затова има смисъл да бъдат пуснати като луксозни експреси, със съответна адекватна цена. А ъндърграунда на обществото да си пътува с старите или с автобуси. отговор Сигнализирай за неуместен коментар