Сериозни инвестиции в БДЖ обеща новият транспортен министър Ивайло Московски, цитиран от „Фокус”. Подготвя се и мащабен план за преструктуриране на железопътния сектор.
„Концентрираме се в оздравяването на”БДЖ – Пътнически превози” и най-вероятно ще бъде рестартирана процедурата по приватизацията на „БДЖ – Товарни превози”, коментира още транспортният министър.
Той посочи, че около 5 млн. евро от средствата на БДЖ са блокирани в германската банка KfW, с която българските железнициимат кредитни взаимоотношения.
Московски обеща да се търсят варианти не само за оптимизацията на структурата, но и за подновяване на подвижния състав на компанията. Той оцени, че през последната година е била на безвремие, което се е отразило на всички сектори в държавата.
Ивайло Московски каза още, че Министерството на транспорта ще продължи стратегията си за пристанищата и летищата с концесионна политика, а в пътния сектор ще се използват механизмите на Оперативна програма „Транспорт“.
Като рисковите пътни проекти, Московски посочи лот 4 на Автомагистрала „Струма“, както и АМ „Марица“. „Продължава работата по изграждане на електронно управление“, обясни още транспортният министър.
19:50 | 13.09.22 г.
Наводненията в Испания показват колко трудно ще пригодим градовете за екстремни валежи 
Може ли кешът все още да ви направи цар? 
Бъдещето на AI на стойност 1,3 трилиона долара все повече зависи от Тайван 
Хаос на изборите в САЩ ще бъде заплаха за целия свят 
Реториката в края на кампанията в САЩ, част 2 
Старозагорци стартираха кампания по залесяване на липи и почистване на града 
"Нюкасъл" шокира фаворита "Арсенал" 
ЦСКА се спаси от поредна загуба с гол в продължението в Пловдив 
Пловдив попадна в класация с дестинации, препоръчани за посещение през 2025 г. 
Токио бори задръстванията с плаващ паркинг над океана 
Феновете на ЦСКА бесни! Намериха най-големия виновник за невижданата криза 
ЦСКА се спаси в Пловдив, но остава при най-големите слабаци 
Томаш отсече: Срам ме е от ЦСКА! 
Героят на Локо Пловдив: Изпуснахме да бием ЦСКА! 
продава, Тристаен апартамент, 111 m2 София, Подуене, 183039 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 63 m2 София, Подуене, 103887 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 92 m2 София, Младост 1, 147998 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 136 m2 София, Стрелбище, 359789 EUR 
продава, Едностаен апартамент, 36 m2 София, Люлин 10, 82500 EUR 
ЦСКА се спаси от загуба при гостуването си на Локомотив Пловдив 
Слави с условие към ПП-ДБ за декларацията им: Чистете мъртвите души от списъците 
Кои са най-добрите кардио тренировки за топене на мазнини? 
МВР хвана за ден 24 шофьори, качили се зад волана пийнали 
преди 9 години Отн.:плана за преструктуриранеПреди плана за преструктуриране може би няма да е зле да се направи и една по-мащабна информационна кампания за ситуационна запознатост за реалното състояние на нещата -кои обекти (не целите сектори) на БДЖ са на печалба и кои на загуба и защо, колко служители от БДЖ са с ортогонално неподходяща квалификация за длъжността която заемат ...от десетилетия, колко пенсионери продължават да работят на трудов (а не на граждански) договор и докога, кой каква дезинформация е подавал на ръководството и на министерството през годините, каква част от вътрешните наредби са абсолютен спам (практически неизпълними, пълни с противоречия със себе си и с останалите разпоредби, скарани с всички стандарти и т.н.).И защо тези мотриси не бяха договорени навремето като кооперирано производство, което щеше да излезе 15-20 пъти по-евтино.Ситуационната запознатост може да започне с диаграми и процесограми на бизнес процесите и бизнес моделите на БДЖ и анализ на паричните потоци отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Приватизация, без оздравяване на БДЖ, ще значи продаването му за жълти стотинки и нарязването му на скрап. Този филм вече сме го гледали. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Хайде пак приватизация на Товарни превози, голямо желание има да ги продадат, а не да се оздравят, не мога да разбера как едните за година и половина успяха да предоговорят кредити, да намалят задлъжнялост и т.н., а другите преди това за 3 и половина години само да ги увеличават и да обясняват колко са зле. Това е реалността, явно има начин, но трябва и различно желание от това да си продадеш приходното звено, за да спасяваш това, което винаги ще е на дотации. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Забравихме, че по времето на МОСКОВски се обнови половината подвижен състав на БДЖ. Сега щял да обнови и другата половина.О, не. Това било в някаква алтернативна реалности. отговор Сигнализирай за неуместен коментар