Огнището на Covid-19 в Малайзия може да влоши още повече недостига на чипове

Toyota

Позицията на Малайзия като основна база за тестване и опаковане на чипове е от особено значение, тъй като това са последните стъпки от производството на полупроводници. Електрониката и електрическите продукти представляват 39% от общия износ на страната, сочат данни на Министерството на търговията и промишлеността.

„Малайзия е ключов играч в световната търговия с полупроводници“, твърди Уон Сиеу Хай, президент на Асоциацията на малайзийската индустрия за чипове. „По този начин всяко прекъсване някъде по веригата на доставките ще има ударен ефект навсякъде в екосистемата“.

Ваксинациите са от решаващо значение, за да се гарантира, че страната може да играе своята роля във веригата на технологични доставки, посочва той. Около 57% от общото население е получило поне една доза според здравното министерство.

Правителството засили битката си с огнището на коронавируса в момент на смяна на премиера си. Властите работят с големи компании, за да дадат приоритет на ваксинирането на целия персонал възможно най-бързо. И тъй като това е третата голяма блокада в Малайзия, компаниите в страната поддържат определен инвентар за спешни случаи, за да смекчат въздействието на затварянето на фабриките, твърди Тан.

Въпреки това Infineon посочи при обявяването на финансовите си резултати през август, че затрудненията в производството в Малайзия вероятно ще продължат да тежат над продажбите през текущото тримесечие. Главният изпълнителен директор Райнхард Плос коментира пред анализатори, че общото въздействие от спирането на работата е „висока двуцифрена“ сума в милиони евро, въпреки че компанията очаква, че заводите в страната трябва да заработят с нормален капацитет по-късно този месец.

STMicro наскоро спря работа в своя фабрика в Муар заради пандемията и възобнови дейността му 11 дни по-късно, коментира изпълнителният директор Жан-Марк Чери в края на юли. Това ще намали възможността на компанията да обслужва клиентите си, посочва главният финансов директор Лоренцо Гранди. Както приходите, така и брутният марж бяха засегнати през третото тримесечие.

Европейската NXP не спомена нищо за Малайзия при представянето на последния си финансов отчет в началото на август, но компанията има и операции по сглобяване на чипове и тестването им в страната.

Проблемите с доставките за автомобилния сектор, свързани с Малайзия, не са ограничени само до чиповете. Страната е и ключова производствена база за многослойни керамични кондензатори (MLCC) – компонент, необходим за редица продукти – от смартфони до коли. През юли компанията за пазарни проучвания TrendForce заяви, че политиката на Малайзия за ограничаване движението на персонал ще свие доставките на MLCC.

През последните седмици Nissan Motor и General Motors предупредиха, че недостигът на компоненти се изостря заради блокадата на Малайзия, а японският автомобилен производител спря производствените линии в завода си в Смирна, Тенеси, за две седмици през август.

Чипове

Преди проблемите в Малайзия и други части на Югоизточна Азия, вече се прогнозираше, че недостигът на чипове ще струва на автомобилните компании повече от 100 млрд. долара загубено производство само за година. Колко още щети ще има в крайна сметка може да се реши от това колко ефективно се борят с по-нататъшните огнища правителства като това в Малайзия.

Анализаторите на IHS Марк Фулторп и Фил Амсруд коментираха, че операциите по опаковане и тестване са особено уязвими към предизвикателствата, свързани с вируса, защото се нуждаят от повече хора, отколкото производството на чипове – един до голяма степен автоматизиран процес.