Тол таксите за тежкотоварни превозни средства с тегло между 3,5 и 12 т ще са от 3 до 6 ст. на километър за автомагистрали и между 4 и 7 ст. за първокласни пътища в зависимост от емисионния клас на превозното средство.
Това предвижда проектът за изменение и допълнение на Тарифата за таксите, които се събират за ползване на републиканската пътна мрежа, публикуван днес за обществено обсъждане от Министерството на регионалното развитие и благоустройството и цитиран от БНР.
Превозвачите и правителството се договориха за тримесечен тестов период на тол системата след срещата при премиера Бойко Борисов в Министерския съвет в края на миналата седмица.
Тарифата за автобусите с тегло над 12 т ще е една и съща за автомагистралите и първокласните пътища - от 2 до 4 ст на километър в зависимост от екокатегорията.
Графика: МРРБ
Най-много - до 20 ст. на километър за магистралите и до 19 ст. за първокласните пътища, ще се плаща за камионите с тегло над 12 т с 4 и повече оси, посочва още БНР.
Предложения по проекта се приемат до 12 февруари, тол таксите ще се събират от 1 март.
Платени ще са около 3100 километра - автомагистрали и първи клас пътища.


Валентин Радев: Случилото се с дроновете в Черно море ще продължава да се случва
Ето къде няма вода във Варна днес
Мая Манолова: Надценките на храните стигат 150%, маслото е първенец по поскъпване
200% поскъпване на зъболекарските услуги и нищожно доплащане от НЗОК оставиха българите без зъби
Обявиха Десислава Банова-Плевнелиева за починала. Жива е!
Хората зад AI сякаш не разбират какво всъщност е интелигентност
Рисковете за европейска дългова криза нараснаха рязко, заяви член на Бундесбанк
Наемът на танкер вече струва повече от изстрелването нa ракета в космоса
Иран запазва капацитета си за производство на ракети, докато Тръмп отлага ударите
Банките очакват върхови печалби от рекордната търговия със злато
Как новите електромобили сами подгряват батерията с „обратен ток“
Най-мистериозната Skoda идва от... Пакистан
Най-очакваните премиери на автосалона в Париж
Вода в горивото съсипа поне 30 автомобила
Нова Auto-Hold функция почиства дисковете и спасява спирачките
Шок и ужас за Деси Плевнелиева: В интернет прочела, че е умряла
Григор и Ейса събрират погледите на фестивал в Лондон
171 пожара са потушени през изминалото денонощие, 11 лъжливи повиквания
Туризъм в планините: сега добри условия, но следобед дъжд
Борис Бонев се готви за кмет на София, но "мъдро и спокойно"
преди 6 години Но то, точно заради ТОЛ системата, вече няма да се разчита отсновно на леките автомобили, а не обратното. Приходите от винетки от леки коли са 260-270 милиона на година. Сега от ТОЛ системата разчитат на 450 милиона приходи само от товарни автомобили. Но когато искаме това и онова е хубаво да сме наясно с числата! Все пак нека не забравяме, че товарните автомобили в България са около 100 000, а леките коли, сега не искам да търся точно колко бяха но се броят в милиони. Ти предполагам нямаш бизнес в България разчитащ на товарни автомобили, затова толкова смело заявяваш, че бизнеса трябва да е натоварен да плаща дo дупка. Хората забравят, че този бизнес не е вързан и заставен да си стои в България, той трябва да бъде предразположи да дойде и да остане тук. Ако го натоварим твърде много ще напусне, а тук ще останат малко на брой курумпирани фирми, и тогава физическите лица само ще си разправят истории колко било хубаво в другите държави. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години А може ли за лекия си автомобил да плащам и аз на растояние? Като направя сметка едва ли минавам повече от около 2000км. по републиканската пътна мрежа на година. Колкото да изляза от БГ-то и после да вляза в него. В смисъл, че не може все на физическите лица да се залага на приходи, че да им е евтино на фирмите. отговор Сигнализирай за неуместен коментар